Локомотиви БДЖ серия 76.000
След 1973 г. се обмисля доставката на още магистрални дизелови локомотиви за допълване парка на БДЖ за линията Септември - Добринище и най-вече за замяната на парната тракция по линията Червен бряг - Оряхово. Доставката на локомотиви серия 75.000 се проваля по ред причини [1]. Така се сключва договор за строеж и доставка с румънския завод „23 август“ (сега „FAUR“) - Bucureşti. Локомотивите са строени по технически условия на БДЖ, в които са отразени опитът от вече 10-годишната експлоатация на локомотивите серия 75.000.
Локомотив 76.000 | |
Производител | 23 August (FAUR) – Bucureşti |
---|---|
Производство | 1976 – 1977 |
Следващ модел | 77.000 |
Междурелсие | 760 mm |
Предназначение | дизелов магистрален |
Колоосна формула | В′-В′ |
Период на експлоатация | от 1977 г. |
Спецификации | |
Дължина | 13 334 mm |
Ширина | 2470 mm |
Височина | 3520 mm |
Маса | 48 500 kg |
Макс. скорост | 70 km/h |
Служебно тегло | 52 000 kg |
Сцепно тегло | 52 000 kg |
Мощност | 809 (1100 hp) kW |
Тип предавка | хидравлична |
Натоварване на ос | 13,0 t |
Диаметър на задвижващите колооси | 1000 mm |
Първоначално е изработен прототип на локомотива, означен с номер 76-15 (предвиждало се след пробите машината да се върне в завода-производител за доработки, а локомотивите 76-01 до 76-14 са вече в процес на строителство), който да се достави като последен локомотив в серията. Програмата се осъществява и всички локомотиви са пуснати в експлоатация от май до септември 1977 г., а 76-15 пристига през февруари 1978 г.
Първоначално всички локомотиви серия 76.000 са зачислени в депо Червен бряг. Така се заменя изцяло парната тракция по линията. По-късно се установява, че броят им е по-голям от необходимия и 5 броя са изпратени в депо Септември (76-11 до 76-15). Експлоатацията им показва, въпреки близостта на техническите параметри до тези на серия 75.000, че са с по-ниски експлоатационни възможности, реализират повече откази, с по-ниско качество на изработка и др. След преустановяването експлоатацията на теснолинейката Червен бряг – Оряхово през 2002 г. се извършва бракуване на локомотиви в двете основни теснолинейни депа (Червен бряг и Септември) и в парка на БДЖ остават 4 локомотива серия 76.000. През 2009 година БДЖ продава 3 от тях в Аржентина, а един брой е оставен за музеен експонат и се съхранява в депо Септември.
Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите[2] редактиране
В експлоатация |
Спрян от експлоатация; бракуван; нарязан |
В ремонт (ГПР; ПР) |
Продаден |
Експлоатационен номер | фабр. №/ година |
Бележки | |
---|---|---|---|
доставен | от 1988 г. | ||
76-01 | 76 001.7 | 23141/1977 | Бракуван 1996 г. |
76-02 | 76 002.5 | 23142/1977 | Бракуван 2002 г. |
76-03 | 76 003.3 | 23143/1977 | Бракуван 1994 г. |
76-04 | 76 004.1 | 23144/1977 | Бракуван 1994 г. |
76-05 | 76 005.8 | 23145/1977 | Продаден в Аржентина (YCRT Rail Argentina #402) |
76-06 | 76 006.6 | 23146/1977 | Продаден в Аржентина (YCRT Rail Argentina #403) |
76-07 | 76 007.4 | 23147/1977 | Бракуван 1998 г. |
76-08 | 76 008.2 | 23148/1977 | Бракуван 1998 г. |
76-09 | 76 009.0 | 23149/1977 | Бракуван 1998 г. |
76-10 | 76 010.8 | 23154/1977 | Бракуван 1998 г. |
76-11 | 76 011.6 | 23151/1977 | Определен за музеен експонат |
76-12 | 76 012.4 | 23152/1977 | Продаден в Аржентина (YCRT Rail Argentina #401) |
76-13 | 76 013.2 | 23153/1977 | Бракуван 1996 г. |
76-14 | 76 014.8 | 23150/1977 | Бракуван 2002 г. |
76-15 | 76 015.7 | 23115/1976 | Бракуван 2001 г. |
Литература редактиране
- Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
- Димитър Деянов, Стефан Деянов: Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).
Бележки редактиране
- ↑ Д. Деянов, Ст. Деянов 2008, с. 255.
- ↑ Д. Деянов, Ст. Деянов 2008, с. 257.