Локомотиви БДЖ 101-106
Пътническите локомотиви 101-106 са доставени от „Staatseisenbahn-Gesellschaft – Wien“ през 1890 г. Първоначално са номерирани от 14 до 19, а малко по-късно получават номерата 101 – 106. Освен номерата са носили и следните имена.
101 – 106 | |
Производител | Staatseisenbahn-Gesellschaft – Wien |
---|---|
Производство | 1890 |
Междурелсие | 1435 mm |
Предназначение | пътнически локомотив |
Колоосна формула | 1'C n2 |
Период на експлоатация | до 1923 г. |
Спецификации | |
Дължина | 9492 mm |
Височина | 4150 mm |
Маса | 43500 kg |
Макс. скорост | 70 km/h |
Дължина с тендера | 15 768 mm |
Служебно тегло | 78000 kg |
Сцепно тегло | 39900 kg |
Натоварване на ос | 13,75 t |
Диаметър на водещата колоос | 1000 mm |
Диаметър на задвижващите колооси | 1600 mm |
Налягане на парата в котела | 12 kg.f/m2 |
Нагревна повърхност | 10,1 m2 |
Повърхност на димогарните тръби | 149,9 m2 |
Обща нагревна повърхност | 160,0 m2 |
Брой на димогарните тръби | 204 |
Парна машина | цвилинг |
Брой цилиндри | 2 |
Диаметър на цилиндрите | 485 m |
Ход на буталото | 650 m |
Тип рама | листова |
Тендер | |
Служебно тегло | 28800 kg |
Тегло на празен тендер | 12800 kg |
Воден запас | 9,8 m3 |
Вид гориво | въглища |
Запас гориво | 6200 kg |
Това са първите локомотиви в нашите железници с висока конструктивна скорост (70 km/h), първите със свободна водеща колоос (талига) и сцепни колооси с такъв голям диаметър (1600 mm). Те са триосни, с водеща втора сцепна колоос. Локомотивът е без спирачка. Ръчна има само тендерът, действаща върху всички колооси. Самият той е триосен. До пристигането на бързоходните локомотиви серия 08.00 локомотивите №№ 101 – 106 са с най-висока конструктивна скорост. Бракувани са през 1923 г. след 33 години служба поради старост и недостатъчни теглителни способности и унищожени.
Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите[1] редактиране
Експлоатационен номер | Име | фабр. №/ година |
Бележки | |||
---|---|---|---|---|---|---|
доставен | от 1904 г. | от 1906 г. | от 1908 г. | |||
6 | 9 | 14 | 101 | „Пловдив“ | 2161/1890 | Бракувани 1923 г. |
7 | 10 | 15 | 102 | „Дунав“ | 2162/1890 | |
8 | 11 | 16 | 103 | „Тунджа“ | 2163/1890 | |
9 | 12 | 17 | 104 | „Арда“ | 2164/1890 | |
10 | 13 | 18 | 105 | „София“ | 2165/1890 | |
11 | 14 | 19 | 106 | „Бургас“ | 2166/1890 |
Литература редактиране
- Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
- Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
- Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
- Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).
- ↑ Д. Деянов, Ст. Деянов 2008, с. 25.