Авиокатастрофа на Тенерифе на 27 март 1977 г.
Авиокатастрофата на летище Тенерифе Север на Канарските острови е самолетната катастрофа с най-много жертви в историята на авиацията, изключвайки атентатите в Ню Йорк от 11 септември 2001 г.
| Авиокатастрофа на Тенерифе | |
 Останки от самолета на KLM | |
| Кратки данни | |
|---|---|
| Дата | 27 март 1977 г. |
| Място | Тенерифе |
| Причина | Сблъсък поради мъгла |
| Общо загинали | 583 |
| Общо оцелели | 61 |
| Първи самолет | |
| Самолет тип | Боинг 747 |
| Авиокомпания | KLM |
| Кодово име | Rijn (Рейн) |
| Маршрут | Амстердам – Канария |
| Пътници | 234 |
| Екипаж | 14 |
| Загинали | 248 |
| Оцелели | 0 |
| Втори самолет | |
| Самолет тип | Боинг 747 |
| Авиокомпания | PanAm |
| Кодово име | Clipper Victor |
| Маршрут | Лос Анджелис – Канария |
| Пътници | 380 |
| Загинали | 335 |
| Оцелели | 61 |
| Авиокатастрофа на Тенерифе в Общомедия | |
Описание редактиране
Летище Тенерифе Север е разположено край град Сан Кристобал де ла Лагуна на остров Тенерифе (провинция Санта Крус де Тенерифе, област Канарски острови, Испания), намирайки се на 11 километра от регионалната столица Санта Крус де Тенерифе.
Същият ден на летището на съседния остров Гран Канария е извършен атентат без жертви от „Движението за независимост и автономия на Канарските острови“ (на испански: Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario (MPAIAC)). Това налага пренасочването на целия въздушен трафик към северното летище на остров Тенерифе.
В 17:06:50 местно време на 27 март 1977 г. в резултат от сблъсъка на 2 самолета „Boeing 747“ намират смъртта си 583 души. Трагедията се разиграва в мъгла с видимост до 100 m преди и непосредствено при излитането на двата самолета, насочили се един срещу друг на пистата за излитане след рулиране.
Причините за катастрофата са комплексни: гъстата мъгла, претовареният трафик, нарушена комуникация, изнервеният екипаж на KLM (бързащ да излети за Амстердам след пренасочването и задържането му в Тенерифе, за да може да се вмести в трудовите норми), принизена бдителност на екипажа на „Pan American“ (не изпълняващ указанията да излезе по пистата за рулиране C3 с маньовър на 135° – практически невъзможен за самолета „Boeing 747“, поради което екипажът решава, че диспечерът им е казал да свърнат по C4, за което е необходима маневра само на 45°).
Разговори редактиране
| 17:06:20.08 | диспечерът на Тенерифе (към капитана на KLM) | Бъдете готови за излитане, ще ви се обадя. |
| 17:06:20.3 | PanAm (2-ри пилот) към диспечера | Ние все още следваме полосата, Клипер 1736 („Клипер“ е позивна на самолета на PanAm). |
| 17:06:19.39-17:06:23.19 | Последните 2 съобщения са се насложили едно върху друго и са чути в пилотската кабина на KLM като шум | |
| 17:06:25.6 | диспечер на Тенерифе | Разбрах ви, Папа Алфа 1736 (това е PA = PanAm 1736), докладвайте, когато освободите полосата. |
| 17:06:29.6 | PanAm (2-ри пилот) | ОК, ще докладваме, когато освободим. |
| диспечер на Тенерифе | Благодаря. | |
| PanAm (капитан) | Давайте да излизаме оттук от чертата. | |
| PanAm (2-ри пилот) | Да, какво той нервничи. | |
| PanAm (бордови инженер) | Да, след като ни държа толкова време. А сега бързайте. | |
| 17:06:32.43 | KLM (бордови инженер) | Те не са още напуснали? |
| 17:06:34.1 | KLM (капитан) | Какво казваш? |
| 17:06:34.15 | KLM (втори пилот) | Да |
| 17:06:34.7 | KLM (бордови инженер) | Той вече напусна полосата, този PanAm? |
| 17:06:35.7 | KLM (капитан) | (раздразнено) О, да! |
| 17:06:40.0 | Капитанът на „PanAm“ вижда светлините на боинга на KLM на разстояние около 700 m | |
| 17:06:41 | PanAm (капитан) | (крещи) Той се приближава! Виж! Този кучи син се приближава! Махаме се! Махаме се! |
| 17:06:44 | KLM вдига предния колесник | |
| 17:06:47.44 | KLM (капитан) | (крещи) |
| 17:06:50.0 | Сблъсък. | |
Източници редактиране
- Данни за авиокатастрофата ((ru))