Бритиш Американ Рейсинг

Бритиш Американ Рейсинг (БАР) (на английски: British American Racing) е отбор от Формула 1, състезавал се между 1999 и 2005 г.

Бритиш Американ Рейсинг
База	Великобритания
Основател	Крейк Полък
Известни пилоти	Дженсън Бътън Жак Вилньов Такума Сато Оливие Панис
Шаси	БАР
Двигател	Хонда Супертек
Участие във Формула 1
Дебют	1999 ГН Австралия
Активност	1999 – 2005
Състезания	117
Шампион	-
Шампион при пилотите	-
Победи	-
Общо точки	227
Първи позиции	2
НБО	-
Последен старт	2005 ГН Китай
Бритиш Американ Рейсинг в Общомедия

История

Дженсън Бътън в болид на БАР през 2005

Като конструктори навлизат във Формула 1 през 1999 година, след решение на компанията Бритиш Американ Табако да направи собствен тим за състезанията от Световния шампионат.

БАТ са спонсорирали тимове и преди да навлязат самостоятелно във Формула 1, но през 1997 година се свързват с мениджъра Крейг Полок, за да създадат свой тим.

Така се стига до купуването на тима от Формула 1 – Тирел, за 30 млн. паунда.

През 1998 година официалното име на тима остава Тирел, но през 1999 г. вече носи името БАР.

Първоначално компанията решава двата болида да са с различни цветови схеми – единият да е син и жълт с логото на цигарите 555, а другият да е с цветовете на Лъки Страйк. Впоследствие ФИА не разрешава болидите да са в различни цветови схеми и затова отборът избира болида да е наполовина с цветовете на 555 и наполовина с цветовете на Лъки Страйк, като по средата е изографисан жълт цип. Тази уникална схема съществува само през 1999 година - от 2000 година до края на съществуването на екипа, колите на отбора са с цветовете на Лъки Страйк.

Отборът е изграден първоначално около световния шампион за 1997 година Жак Вилньов, чийто мениждър е иммено Полок. Въпреки привличането на Хонда като доставчик на двигателите за сезон 2000, отборът финишира на 5-о – 6-о място при конструкторите.

2002

През 2002 година Полок е заменен с шефа на Продрайв (компанията, която ръководи програмата на Субару, спонсориран от БАТ, в Световния рали шампионат) Дейвид Ричардс.

2003

След пререкания с Ричардс, Вилньов напуска отбора преди края на сезон 2003. Пилоти са британецът Дженсън Бътън и японецът Такума Сато. Тест пилот е Антъни Дейвидсън.

2004

2004 г. се оказва най-успешната в историята на отбора, като Дженсън Бътън финишира трети при пилотите, а отборът се класира на второ място при конструкторите. Цветовете на Лъки Страйк продължават да са по болидите, като сделката приключва след края на сезона, когато рекламите на цигари във Формула 1 са забранени.

2005

През 2005 година Хонда придобива пълен контрол на отбора.

Шеф на тима от сезон 2005 е Ник Фрай, който идва на мястото на Дейвид Ричардс. Технически директор е Джеф Уилис.

През сезон 2005 болидът на БАР 007 е с двигател V10 на Хонда, гумите са доставени от френската фирма Мишлен.

Статистика

• Дебют – Голямата награда на Австралия, 1999 г.
• Победи – 0
• Втори места – 4
• Трети места – 9
• НБО – 0
• Обиколки като лидер – 72
• Най-високо класиране при конструкторите: 2004 г. – 2-ро място

Пилоти

• Жак Вилньов – 82 старта, 1999 – 2003
• Рикардо Зонта – 30 старта, 1999 – 2000
• Мика Сало – 3 старта, 1999
• Оливие Панис – 34 старта, 2001 – 2002
• Дженсън Бътън – 34 старта, 2003 – 2004
• Такума Сато – 19 старта, 2003 – 2004

Външни препратки

• Официален сайт Архив на оригинала от 2007-03-09 в Wayback Machine.