Железопътна линия Червен бряг – Златна Панега

железопътна линия в България

Железопътна линия Червен бряг – Златна Панега е единична, неелектрифицирана, отклонение на главна линия № 2.

Железопътна линия 22
Информация
Тип нормално междурелсие (1435 mm)
Статус без пътн. движение
Крайни гари Червен бряг, Зл. Панега
Започва от Червен бряг
Свързани линии Железопътна линия 2
Станции 9
Номер линия 22
Пусната 7 ноември 1965 г.
Собственик НКЖИ
Оператори БДЖ“ ЕАД
Дължина 33,600 km
Брой линии единична
Междурелсие 1435 mm
Електрификация не
Работна скорост 70 km/h
Максимален наклон 11 ‰

ИсторияРедактиране

От 1925 до 1934 г. е строена с бавни темпове като теснолинейна (760 мм). Дължината на линията е 65,6 km. По нея между гарите Дерманци и Брестница се намира и единственият тунел с дължина около 100 метра. Изградените части от линията са около 40 % от целия проект, след което строителството е спряно и по-късно преустановено окончателно.

Вече, през 19631965 г., след голяма реконструкция на стрелковата гърловина и изхода от гара Червен бряг, страна „Хумата“, е построена като нормална линия само до Златна Панега, а дължината ѝ е около 33 km.

Построена е основно за създаване на връзка на новопостроения циментов завод в село Златна Панега (втори по големина в България) с железопътната мрежа. Проектирането на линията е извършено от „Червен бряг – Тетевен Транс проект" през 1962 г. по задание на държавното стопанско обединение „Циментова промишленост“. Проучени са два варианта, единият от които предвижда връзка с централната железопътна линия София – Варна в гара Червен бряг, а другият – чрез гара Роман. Приема се по-изгодният първи вариант, който има и по-добри технико-икономически показатели, въпреки че е с по-голяма дължина.

Въпреки благоприятната възможност като профил за продължение строежа на железния път до Тетевен това не е направено. Пусната е в експлоатация на 7 ноември 1965 г. Линията е построена с минимален радиус на кривите 300 m и максимален наклон 11 ‰.

Червен бряг – Златна Панега
  (Линия 2) София
   0+000 (139+850) Червен бряг
    Линия 21 (Оряхово)
    140+997 мост под Жп линия 2
   (Линия 2) Варна
  0+629 мост над Зл. Панега (54 m)
  3+750 неохраняем прелез
  5+050 неохраняем прелез
  5+900 Рупци
  8+794 неохраняем прелез
  10+510 неохраняем прелез
  10+600 Радомирци
  10+744 мост над Зл. Панега (18 m)
  11+325 мост над Зл. Панега (48 m)
  11+835 мост над Път I-3 (34,2 m)
  15+554 Луковит
  19+600 сп. „Луковит“
  16+708 мост над Зл. Панега (83 m)
  16+854 мост над общ. път (17 m)
  18+532 мост над общ. път (16 m)
  24+025 мост над общ. път (26 m)
  24+100 Тодоричене
  25+269 неохраняем прелез
  25+300 Петревене
  27+670 неохраняем прелез
  27+950 Румянцево
  28+339 неохраняем прелез
  30+288 неохраняем прелез
  33+346 Златна Панега

В днешни дниРедактиране

Участъкът се обслужва от магистрални локомотиви серия 06.00 на депо Мездра и маневрени серия 55.00. Със заповед на Министерски съвет пътническото движение по линията е преустановено през 2002 г., а от 2009 е закрита и гара Златна Панега. Цялата линия е преобразувана на „Маневрен район на гара Червен бряг“ със съответните индустриални железопътни клонове в Луковит и Златна Панега.

Вижте същоРедактиране

ЛитератураРедактиране

  • Симеонов, Начо. Железопътният транспорт в България – 1866 – 1983 година. София, Държавно издателство „Техника“, 1987.
  • Деянов, Димитър. Железопътната мрежа в България – 1866 – 1975 година. София, ВТУ „Т. Каблешков“, 2005.