Железопътна линия Хан Крум – Преслав

железопътна линия в България

Железопътната линия Хан Крум – Преслав е железопътна линия с междурелсие 1435 mm, разположена в североизточна България, област Шумен.

Железопътна линия 26
Информация
Тип нормална (1435 mm)
Статус закрита
Крайни гари Хан Крум, Преслав
Започва от Хан Крум
Свързани линии Железопътна линия 2
Станции 2
Номер линия 26
Пусната 30 октомври 1936 г.
Закрита 2002 г.
Дължина 7,2 km
Брой линии единична
Междурелсие 1435 mm
Електрификация не
Работна скорост 60 km/h
Максимален наклон 15 ‰
Минимален радиус 250 m

ИсторияРедактиране

Въпросът за построяване на железопътното отклонение Хан Крум – Преслав – Върбица се повдига през 1919 г. със заявление на Върбишкия общински съвет направо до Министерския съвет. В заявлението се предлага използването на върбишките общински гори за добив на дървен материал, годен за траверси и строителство. Едновременно с това Върбишкият общински съвет иска концесия за построяване на 600 mm железопътна линия Хан Крум – Върбица, съгласно закона за индустриалните железопътни линии.

С постановление на Министерския съвет от януари 1920 г. на министъра на железниците, пощите и телеграфите се разпорежда да се пристъпи към извършване на проучвателни работи на исканото железопътно отклонение до Върбишкия балкан.

С второ постановление на Министерския съвет от юли 1920 г. се нарежда да се проучи трасето Хан Крум – Преслав за железопътна линия с нормално междурелсие (1435 mm), за да може впоследствие тя да се продължи до Надарево и се измести трафика от съществуващата „Централна линия“ през Преслав. Проучвателните работи започват през юли 1920 г., пикетирането през март 1922 г., а земните работи през май същата година. Строителството започва значително по-късно.

Отклонението е включено в системата на БДЖ на 30 октомври 1936 г. Дължината ѝ е 7.200 km, мининимален радиус на кривите е 250 m, а максималният наклон е 15 ‰. Първоначално е построена с релси тип „РПШ“, а по-късно заменени с по-тежък тип.

В днешни дниРедактиране

Хан Крум – Преслав
   Линия 2 (София)
  0+000 (422+586) Хан Крум
   Линия 2 (Варна)
  6+866 Преслав

Пътническите влакове в участъка са се обслужвали с ЕМВ серия 32.000. Преустановено е в края на 90-те години. Запазва се товарното, изразено в няколко чифта маневрени влакове, обслужвани от дизелови локомотиви серия 55. Товародатели са „Винекс Преслав“, „Топливо“, зърнобазата и други. След наводнение през 1999 г. гарата е закрита като губеща. След 2000 г. кметската управа прави няколко неуспешни срещи в Министерство на транспорта за евентуално възстановяване на движението по отсечката. Отделно от това винпромът прави опит да вземе на концесия линията, но наемът и разходите за възстановяване на вече изоставеното трасе се оказват твърде високи.

Окончателно закрита за експлоатация през 2002 г. и е преобразувана в маневрен район „Преслав“ към гара Хан Крум.

Технически съоръженияРедактиране

ГариРедактиране

име на гарата приемно-отправни коловози (ПОК) осигурителна инсталация
брой ПОК максимална полезна дължина минимална полезна дължина
Хан Крум 4 795 670 ЕМЦ
Преслав 2 375 375 без ОИ

Единственият мост, построен по трасето на железопътната линия и пресичащ река Врана се намира на км 1+250 и е със стоманена конструкция. Дължината му е 30,5 m.

Вижте същоРедактиране

ЛитератураРедактиране

  • Симеонов, Начо. Железопътният транспорт в България – 1866 – 1983 година. София, Държавно издателство „Техника“, 1987.
  • Деянов, Димитър. Железопътната мрежа в България – 1866 – 1975 година. София, ВТУ „Т. Каблешков“, 2005.