Локомотиви БДЖ серия 07.000
Първите локомотиви от серия 07 са доставени и пуснати в експлоатация в България в началото на 1972 г. като доставката им се предшества от няколкогодишно проучване от страна на дирекцията на БДЖ на съветския дизелов локомотив М62, който е проектиран за средноевропейския габарит и се доставя в Германия и Унгария. Локомотивите в БДЖ получават номера от 07.01 до 07.90. Съществува и още един екземпляр – 07 – 91, възстановен от закупените от чешките железници два локомотива T679.2001 и T679.2002 от същия тип.
Локомотив 07.000 | |
Локомотив 07.049 начело на товарен влак в гара Димитровград | |
Производител | Лугансктепловоз – СССР |
---|---|
Производство | 1971 – 1978 |
Междурелсие | 1435 mm |
Предназначение | пътнически / товарен магистрален |
Колоосна формула | Co′-Co′ |
Период на експлоатация | от 1972 |
Спецификации | |
Дължина | 20 620 mm |
Височина | 4620 mm |
Маса | 113 200 kg |
Макс. скорост | 100 km/h |
Служебно тегло | 118 500 kg |
Сцепно тегло | 119 850 kg |
Мин. диаметър в крива | 140 m |
Мощност | 2205 (3015 к. с.) kW |
Тип предавка | електрическа |
Натоварване на ос | 20 t |
Диаметър на задвижващите колооси | 1050 mm |
Локомотиви БДЖ серия 07.000 в Общомедия |
Серия 07.000 са дизел-електрически локомотиви с мощност 3000 к.с. (2250 kW) Строени са в локомотивостроителните заводи в Коломна (двигателите) и Луганск (Ворошиловград, Украинска ССР) и имат съветско означение ТЭ109. Разликата между различните модификации локомотиви за БДЖ и DB е в предавателното число на редукторите и наличието на генератор за отопление на пътнически влакове. В Германия се срещат локомотиви с преводно число на колоосните редуктори за скорости 120 км/час и 140 км/час. Освен това при последните локомотиви е монтиран фабрично генератор за отопление на пътнически влакове. Тези локомотиви носят серия 234 в DB. Българските локомотиви нямат генератор за влаково електрическо отопление, а преводното число на редукторите е за максимална скорост 100 км/час.
Дизеловият двигател на локомотивите е „V“-образен, 16-цилиндров и носи означение 16ЧН26/26, като се предлага обединен с генератор за променлив ток (дизелгенераторна група 5Д49). Произведената електроенергия от генератора се подава към два токоизправителни моста, чрез които променливия електрически ток се преобразува в прав електрически ток и след това бива подаден към 6-те тягови двигателя, монтирани на 2-те талиги. Окачването на ТД (Тягови Двигатели) е опорно – осово. Двете триосни талиги са с едностепенно окачване (само буксово).
Локомотивите серия 07 и до момента остават най-мощните дизелови локомотиви на БДЖ. Предназначени са за магистрална пътническа и товарна служба. Тъй като първоначално фабрично нямат възможност за подаване на електрическо отопление към пътнически вагони, понастоящем на няколко локомотива: 07 006.0, 07 011.0, 07 023.5, 07 024.3 и 07 026.8 е монтирано устройство, с помощта на което е възможно това. Тези локомотиви получават подсерия 100. Другият вариант за возене на пътнически и бързи влакове, като през отоплителния сезон към влака се включва и дизелов вагонотоплител.
Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите[1]
редактиранеВ експлоатация |
Спрян от експлоатация; бракуван; нарязан |
В ремонт (ГПР; ПР) |
Продаден |
Експлоатационен номер | Луганский тепловозостроительный завод фабр. №/година |
Бележки | |||
---|---|---|---|---|---|
доставен | от 1988 г. | към 2001 г. | след 2012 г. | ||
07 – 01 | 07 001.1 | 07 001.1 | 92 52 0007 001 – 7 | 0057/1971 | |
07 – 02 | 07 002.9 | 07 002.9 | 0058/1971 | Бракуван, намира се в г. „Асеново“ | |
07 – 03 | 07 003.7 | 07 003.7 | – | 0059/1971 | Бракуван 2005 г., намира се в Г. Оряховица |
07 – 04 | 07 004.5 | 07 004.5 | 0060/1971 | Бракуван | |
07 – 05 | 07 005.2 | 07 005.2 | 0061/1971 | Бракуван, намира се в Г. Оряховица | |
07 – 06 | 07 006.0 | 07 106.8 | 92 52 0007 106 – 4 | 0062/1971 | Модернизиран 2003 г. БДЖ ПП-Г. Оряховица |
07 – 07 | 07 007.8 | 07 007.8 | – | 0063/1971 | Бракуван 2004 г. |
07 – 08 | 07 008.6 | 07 008.6 | – | 0064/1971 | Бракуван 2004 г., намира се в Димитровград |
07 – 09 | 07 009.4 | 07 009.4 | 0065/1971 | Бракуван | |
07 – 10 | 07 010.2 | 07 010.2 | – | 0066/1971 | Бракуван 2002 г. |
07 – 11 | 07 011.0 | 07 111.8 | 92 52 0007 111 – 4 | 0067/1972 | Модернизиран 2003 г. БДЖ ПП-Г. Оряховица |
07 – 12 | 07 012.8 | 07 012.8 | 0068/1972 | Бракуван | |
07 – 13 | 07 013.6 | 07 013.6 | 0069/1972 | Бракуван | |
07 – 14 | 07 014.4 | 07 014.4 | 0070/1972 | Бракуван | |
07 – 15 | 07 015.1 | – | – | 0071/1972 | Бракуван 1997 г. |
07 – 16 | 07 016.9 | 07 016.9 | 92 51 3 640 058 – 5 | 0072/1972 | Бракуван 2012 г., продаден на „Depol“ sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша, Челно с № BR232 281, действащ |
07 – 17 | 07 017.7 | 07 017.7 | 0073/1972 | Бракуван и нарязан | |
07 – 18 | 07 018.5 | 07 018.5 | 0074/1972 | Бракуван | |
07 – 19 | 07 019.3 | 07 019.3 | 0075/1972 | Бракуван | |
07 – 20 | 07 020.1 | 07 020.1 | 92 52 0007 020 – 7 | 0077/1972 | продаден на PIMK Rail, 2019 г. |
07 – 21 | 07 021.9 | – | – | 0130/1973 | Бракуван 2000 г. |
07 – 22 | 07 022.7 | 07 022.7 | 0131/1973 | Бракуван | |
07 – 23 | 07 023.5 | 07 123.3 | 92 52 0007 123 – 9 | 0132/1973 | Модернизиран 2001 г. |
07 – 24 | 07 024.3 | 07 124.1 | 92 52 0007 124 – 7 | 0133/1973 | Модернизиран 2002 г. БДЖ ПП-Г. Оряховица |
07 – 25 | 07 025.0 | 07 025.0 | – | 0134/1973 | Бракуван 2002 г. |
07 – 26 | 07 026.8 | 07 126.6 | 92 52 0007 126 – 2 | 0135/1973 | Модернизиран 2005 г. БДЖ ПП-Г. Оряховица |
07 – 27 | 07 027.6 | 07 027.6 | 0136/1973 | Бракуван | |
07 – 28 | 07 028.4 | 07 028.4 | 0137/1973 | Бракуван | |
07 – 29 | 07 029.2 | 07 029.2 | 0140/1973 | Бракуван | |
07 – 30 | 07 030.0 | 07 030.0 | 0139/1973 | Бракуван и нарязан | |
07 – 31 | 07 031.8 | 07 031.8 | – | 0266/1974 | Бракуван 2010 г. |
07 – 32 | 07 032.6 | 07 032.6 | 92 52 0007 032 – 2 | 0267/1974 | БДЖ ПП-Г. Оряховица. Спрян от движение |
07 – 33 | 07 033.4 | 07 033.4 | 0268/1974 | Бракуван | |
07 – 34 | 07 034.2 | 07 034.2 | 0269/1974 | Бракуван | |
07 – 35 | 07 035.9 | 07 035.9 | 0270/1974 | Бракуван | |
07 – 36 | 07 036.7 | 07 036.7 | 0271/1974 | Бракуван | |
07 – 37 | 07 037.5 | 07 037.5 | 0272/1974 | Бракуван | |
07 – 38 | 07 038.3 | 07 038.3 | 0273/1974 | Бракуван и нарязан | |
07 – 39 | 07 039.1 | 07 039.1 | 0274/1974 | Бракуван | |
07 – 40 | 07 040.9 | 07 040.9 | 92 52 0007 040 – 5 | 0275/1974 | БДЖ ТП-Русе |
07 – 41 | 07 041.7 | – | – | 0276/1974 | Бракуван 1996 г. |
07 – 42 | 07 042.5 | 07 042.5 | 92 52 0007 042 – 1 | 0277/1974 | Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе |
07 – 43 | 07 043.3 | 07 043.3 | 0278/1974 | Бракуван | |
07 – 44 | 07 044.1 | 07 044.1 | 0279/1974 | Бракуван | |
07 – 45 | 07 045.8 | 07 045.8 | 0280/1974 | Бракуван | |
07 – 46 | 07 046.6 | 07 046.6 | 92 51 3 640 064 – 3 | 0281/1974 | Бракуван 2012 г., продаден на „Depol“ sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша, действащ с № BR 232 561 |
07 – 47 | 07 047.4 | 07 047.4 | 92 52 0007 047 – 0 | 0282/1974 | БДЖ ТП-Русе |
07 – 48 | 07 048.2 | 07 048.2 | 92 52 0007 048 – 8 | 0283/1974 | Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе |
07 – 49 | 07 049.0 | 07 049.0 | 92 52 0007 049 – 6 | 0284/1974 | Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе |
07 – 50 | 07 050.8 | 07 050.8 | 92 52 0007 050 – 4 | 0285/1974 | БДЖ ТП-Русе |
07 – 51 | 07 051.6 | 07 051.6 | 0286/1974 | Бракуван | |
07 – 52 | 07 052.4 | 07 052.4 | 0287/1974 | Бракуван | |
07 – 53 | 07 053.2 | 07 053.2 | 92 52 0007 053 – 8 | 0288/1974 | Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе |
07 – 54 | 07 054.0 | 07 054.0 | 0289/1974 | Бракуван | |
07 – 55 | 07 055.7 | 07 055.7 | 92 51 3 640 059 – 3 | 0290/1974 | Бракуван 2012 г., продаден на „Depol“ sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша, Челно с № BR232 290. за кратко с № № BR232 154-5 и 232 281 |
07 – 56 | 07 056.5 | 07 056.5 | 0557/1976 | Бракуван | |
07 – 57 | 07 057.3 | – | – | 0558/1976 | Бракуван 1994 г. |
07 – 58 | 07 058.1 | 07 058.1 | 0559/1976 | Бракуван | |
07 – 59 | 07 059.9 | 07 059.9 | 92 52 0007 059 – 5 | 0560/1976 | БДЖ ТП-Русе |
07 – 60 | 07 060.7 | 07 060.7 | 92 51 3 640 065 – 0 | 0561/1976 | Бракуван 2012 г., продаден 2016 г. на „Depol“ sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша, за кратко с № BR 232 052, действащ |
07 – 61 | 07 061.5 | 07 061.5 | 92 52 0007 061 – 1 | 0562/1976 | БДЖ ТП-Русе |
07 – 62 | 07 062.3 | 07 062.3 | 0563/1976 | Бракуван | |
07 – 63 | 07 063.1 | 07 063.1 | 92 52 0007 063 – 7 | 0564/1976 | Бракуван. Продаден на PIMK Rail, 2022 г. |
07 – 64 | 07 064.9 | 07 064.9 | 0565/1976 | Бракуван | |
07 – 65 | 07 065.6 | 07 065.6 | 92 52 0007 065 – 2 | 0566/1976 | БДЖ ТП-Русе |
07 – 66 | 07 066.4 | 07 066.4 | – | 0567/1976 | Бракуван 2015 г. |
07 – 67 | 07 067.2 | 07 067.2 | 92 52 0007 067 – 8 | 0568/1976 | БДЖ ТП-Русе |
07 – 68 | 07 068.0 | 07 068.0 | 92 52 0007 068 – 6 | 0569/1976 | Бракуван |
07 – 69 | 07 069.8 | 07 069.8 | – | 0570/1976 | Бракуван 2016 г. |
07 – 70 | 07 070.6 | 07 070.6 | 92 52 00 07 070 – 2 | 0571/1976 | БДЖ ТП-Русе Продаден (2019 г.) на TOR-LOK Sp. Z o.o. Полша. За кратко челно с № челно с № BR231-070-2 От 2022 г. – в „Порт рейл“ |
07 – 71 | 07 071.4 | 07 071.4 | 0572/1976 | Бракуван. БДЖ ТП-София | |
07 – 72 | 07 072.2 | 07 072.2 | 0573/1976 | Бракуван | |
07 – 73 | 07 073.0 | 07 073.0 | 0574/1976 | Бракуван | |
07 – 74 | 07 074.8 | 07 074.8 | 0575/1976 | Бракуван 2004 г., продаден в Полша (2015) за резервни части | |
07 – 75 | 07 075.5 | 07 075.5 | 0576/1976 | Бракуван | |
07 – 76 | 07 076.3 | 07 076.3 | 92 52 14 07 076 – 3 | 0775/1977 | Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе |
07 – 77 | 07 077.1 | 07 077.1 | 92 52 14 07 077 – 1 | 0776/1977 | Продаден на PIMK Rail, 2016 г., преминал КР през 2017 г. |
07 – 78 | 07 078.9 | 07 078.9 | 92 51 3 640 081 – 7 | 0777/1977 | Бракуван 2004 г., продаден 2015 г. на TOR-LOK Sp. Z o.o. (Полша) челно с № BR231-777, в момента (от 2020 г.) собственост на „Contero“ sp. z o.o. |
07 – 79 | 07 079.7 | 07 079.7 | – | 0778/1977 | Бракуван 2002 г., нарязан 2013 г. |
07 – 80 | 07 080.5 | 07 080.5 | 0779/1977 | Бракуван 2012 г., продаден на „Depol“ sp. z o.o., Bydgoszcz, Полша | |
07 – 81 | 07 081.3 | 07 081.3 | 92 52 00 07 081 – 9 | 0780/1977 | Бракуван, продаден в Полша на TOR-LOK Sp. Z o.o. (2019). Закупен от ПИМК Рейл в началото на 2024 г. |
07 – 82 | 07 082.1 | 07 082.1 | – | 0781/1977 | Бракуван 2012 г., продаден на „Depol“ sp. z.o.o., Bydgoszcz, Полша нарязан (2020 г.) |
07 – 83 | 07 083.9 | 07 083.9 | 0782/1977 | Бракуван | |
07 – 84 | 07 084.7 | 07 084.7 | 0783/1977 | Бракуван | |
07 – 85 | 07 085.4 | 07 085.4 | 0784/1977 | Бракуван, продаден 2015 г. в Полша на TOR-LOK Sp. Z o.o. | |
07 – 86 | 07 086.2 | 07 086.2 | 92 52 14 07 086 – 2 | 0785/1977 | Продаден на PIMK Rail, 2016 г. |
07 – 87 | 07 087.0 | 07 087.0 | 92 52 0007 087 – 6 | 0786/1977 | Спрян от движение. БДЖ ТП-Русе |
07 – 88 | 07 088.8 | 07 088.8 | 0787/1977 | Бракуван | |
07 – 89 | 07 089.6 | 07 089.6 | – | 0788/1977 | Бракуван 2002 г. |
07 – 90 | 07 090.4 | 07 090.4 | – | 0789/1977 | Бракуван 2012 г., продаден на „Depol“ sp. z.o.o., Bydgoszcz, Полша нарязан юни 2018 г. |
– | 07 – 1917 | 07 091.2 | 92 52 0007 091 – 8 | 0510/1975 0554/1976 |
Възстановен от ČSD – T679.2001 и T679.2002 в депо Г. Оряховица |
DR 132 076-1 | DB 232 076-0 | DB 233 076-9 | 92 80 1233 076 – 9 | 0291/1974 | Закупен през януари 2022 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 0007 176 - 9 |
DR 132 118-1 | DB 232 118-0 | DB 233 118-9 | 92 80 1233 118 – 9 | 0334/1974 | Закупен през септември 2023 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 0007 118 - 9 |
DR 132 151-2 | DB 232 151-1 | DB 233 151-0 | 92 80 1233 151 – 0 | 0370/1974 | Закупен през 2022 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 00 07 151 - 0 |
DR 132 206-4 | DB 232 206-3 | DB 233 206-2 | 92 80 1233 206 – 2 | 0419/1975 | Закупен през декември 2021 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 00 07 206-2 |
DR 132 249-4 | DB 232 249-3 | DB 233 249-2 | 92 80 1233 249 – 2 | 0462/1975 | Закупен през декември 2021 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 00 07 249-2 |
DR 132 264-3 | DB 232 264-2 | DB 233 264-1 | 92 80 1233 264 – 1 | 0477/1975 | Закупен през 2022 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 00 07 264 - 1 |
DR 132 295-7 | DB 232 295-6 | DB 233 295-5 | 92 80 1233 295 – 5 | 0506/1975 | Закупен през октомври 2023 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора?? |
DR 132 306-2 | DB 232 306-1 | DB 233 306-0 | 92 80 1233 306 – 0 | 0522/1975 | Закупен през ноември 2021 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 00 07 306-0 |
DR 132 367-4 | DB 232 367-3 | DB 233 367-2 | 92 80 1233 367 – 2 | 0603/1976 | Закупен на 04.12.2020 г. от „ТСВ“ ЕАД София преномериран 92 52 00 07 367-2 |
DR 132 450-8 | DB 232 450-7 | DB 233 450-6 | 92 80 1233 450 - 6 | 0662/1976 | Закупен през 2022 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 0007 450-6 През декември 2023 г. продаден в Германия Върнат му е стария номер, челно запазва 07-450 |
DR 132 616-4 | DB 232 616-3 | DB 233 616-2 | 92 80 1233 616 – 2 | 0897/1979 | Закупен през 2022 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 0007 616 - 2 |
DR 132 622-2 | DB 232 622-1 | DB 233 622-0 | 92 80 1233 622 – 0 | 0903/1980 | Закупен през 2023 г. от „Евроинженеринг“ ЕООД Ст. Загора преномериран 92 52 0007 622 - 0 |
В другите железопътни администрации
редактиранеВ Германия
редактиранеЛокомотивите представляват основната част от магистралния дизелов парк на железопътната администрация на ГДР DR – 876 броя. Поръчани са за производство на завода в Луганск няколко модификации на базовата серия ТЕ109:
- 82 броя серия DR 130 (след обединението – DB 230), скорост 140 км/ч, без генератор за влаково отопление;
- 79 броя серия DR 131 (DB 231), скорост 100 км/ч, за товарни влакове (без генератор, еднакви със серия 07.000 на БДЖ);
- 709 броя серия DR 132 (DB 232), скорост 120 км/ч, за товарни и пътнически влакове, с генератор;
- 6 броя серия DR 142 (DB 242), скорост 100 км/ч, с увеличена мощност. На този локомотив е монтиран един от най-мощните дизелови двигатели в Европа по това време (4000 к.с.).
На базата на тези локомотиви са образувани още и следните серии и подсерии:
- DR 131.1 – образувана след смяна талигите на повечето локомотиви от серия DR 130 за скорост от 100 км/ч и получаване на по-голяма теглителна сила;
- DВ 232.9 – няколко локомотива от серия DВ 234, върнати на 120 км/ч;
- DВ 233 – образувана след подмяна двигателите поради износване на серия DВ 232 в двигателния завод в Коломна;
- DВ 234 – образувана след подмяна на талигите и редукторите на DВ 232 за скорост 140 км/ч.
След Обединението на Германия и железопътните администрации DR и DB и последвалото им закупуване от различни собственици започват да возят влакове и в западната част на Германия, Холандия, Полша и други държави.
Част от локомотивите, доставени за DR (DB серия 232), собственост на подразделението на ДБ Карго в България се използват в България:
Фабр. номер | Експл. номер в DR | Експл. номер в DВ | Експлоатационен номер в България | |
---|---|---|---|---|
Първоначално (2010 – 2017 г.) |
след 2017 г. | |||
0212/1973 | 132 022 – 5 | 232 022 – 4 | 232 022 – 4 | |
0479/1975 | 132 265 – 0 | 232 265 – 9 | 92 52 0232 265 – 5 | |
0647/1976 | 132 411 – 0 | 232 411 – 9 | 92 52 0232 411 – 5 | 92 52 11 07 411 – 5 |
0881/1979 | 132 600 – 8 | 232 600 – 7 | 92 52 0232 600 – 3 | 92 52 11 07 600 – 3 |
0894/1979 | 132 613 – 1 | 232 613 – 0 | 92 52 0232 613 – 6 | 92 52 11 07 613 – 6 |
0945/1981 | 132 663 – 6 | 232 663 – 5 | 92 52 0232 663 – 1 | 92 52 11 07 663 – 1 |
0959/1981 | 132 678 – 4 | 232 678 – 3 | 92 52 0232 678 – 9 | 92 52 11 07 678 – 3 |
През декември 2021 г. е закупен един от локомотивите серия DR 142, доставени за DR (DB серия 242), а през юни 2022 г. още 5 серия DR 132 (DB серия 232) от „Булмаркет рейл карго“ ЕООД - Русе. Последните пет броя са ремоторизирани през 2000 г. с двигател „Caterpillar“ тип CAT 3606ː
Фабр. номер | Експл. номер в DR | Експл. номер в DВ | Експл. номер в DВ (от 2014 г.) | Експлоатационен номер в България |
Бележки |
---|---|---|---|---|---|
0372/1974 | 132 155 – 3 | 232 155 – 2 | 92 80 1232 155 – 2 | 92 72 2662 001-5 (ще работи в Сърбия) за "Global neologistics" |
От 2000 до 2016 г. носи и номер V 300 005 |
0636/1976 | 132 404 – 5 | 232 404 – 4 | 92 80 1232 404 – 4 | 92 72 2662 005-6 (Сърбия, "Global neologistics") |
От 1997 до 2016 г. носи и номер V 300 001 |
0640/1976 | 132 405 – 2 | 232 405 – 1 | 92 80 1232 405 – 1 | 92 72 2 662 004-9 (Сърбия, "Global neologistics") |
От 1997 до 2016 г. носи и номер V 300 002 |
0664/1976 | 132 429 – 2 | 232 429 – 1 | 92 80 1232 429 – 1 | 92 72 2662 002-3 (Сърбия, "Global neologistics") |
От 2000 до 2016 г. носи и номер V 300 004 |
0965/1981 | 132 684 – 2 | 232 684 – 1 | 92 80 1232 684 – 1 | 92 72 2662 003-1 (Сърбия, "Global neologistics") |
От 1997 до 2016 г. носи и номер V 300 003 |
10002/1977 | 142 002 – 5 | 242 002 – 4 | 92 80 0232 002 – 8 | 92 52 0007 102-3 | От 2000 до 2002 г. носи и номер W 232.02 |
В Чехия и Словакия
редактиранеПрез 1971 г. са закупени два локомотива за тестове, еднакви с локомотивите серия DR 131 и серия 07.000 на БДЖ. Дава им се серия и номера T679.2001 и 2002. След серия от проби, преценени като неуспешни, локомотивите са изоставени с редица неизправности. Закупени са от БДЖ на старо и от двата е възстановен един брой през 1984 г., на който е даден експлоатационен номер 07 – 1917. От 1991 г. е преномериран на 07 091.2.
В СССР
редактиранеПроизвеждани са за СЖД и основно за предприятия от системата на Министерството на цветната металургия в СССР. Според необходимостта междурелсието е 1520 и 1435 мм. Вариантите на базовия модел ТЕ109 и серията, която им е дадена са:
- ТЭ125 – за скорост 140 км/ч – 1 брой, мощност – 4000 к.с.;
- ТЭ129 – за скорост 120 км/ч – 7 броя, мощност – 4000 к.с.;
- 2ТЭ109 – двусекционен локомотив – 3 броя.
Литература
редактиране- Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
- Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).
Информация
редактиранеБележки
редактиране- ↑ Деянов, Д., Деянов Ст. 2008, с. 204 – 205.