Маями еПри 2015 е първото еПри в Маями и САЩ и пети кръг в дебютния сезон 2014/2015 на Формула Е. Провежда се на 14 март 2015 г. на пистата Бискейн Бей Стрийт Сиркуит. Състезанието печели Никола Прост пред Скот Спийд и Даниел Абт.

 Маями еПри 2015
Карта на пистата
Бискейн Бей Стрийт Сиркуит
Дължина писта 2,17 km
Обиколки 39
Състезание 84,6 km
Дата 14 март 2015
Време Слънчево
Победител
Пилот
– време
Flag of France.svg Никола Прост
е.дамс-Рено
46:12.349
Полпозишън
Пилот
– време
Flag of France.svg Жан-Ерик Верн
Андрети Аутоспорт
1:05.953
Най-бърза обиколка
Пилот
– време
Flag of Brazil.svg Нелсиньо Пикет
Чайна Рейсинг
1:07.969 (29)
Маями еПри 2015 в Общомедия

Преди състезателния денРедактиране

В стартовия списък има общо четири промени в сравнение с надпреварата в Буенос Айрес. В тима на Андрети Аутоспорт бившият пилот на Торо Росо във Формула 1 Скот Спийд заменя Марко Андрети,[1] като по този начин става четвъртият пилот зад волана на болида с номер 28 в петте старта до момента. Лоик Дювал, заводски пилот на Ауди в състезанията за издръжливост и победител в 24-те часа на Льо Ман през 2013 г., заема мястото на Ориол Сервиа в Драгън Рейсинг, който от своя страна се отказва от пилотското си място, за да заеме поста на технически директор в отбора.[2] В Чайна Рейсинг Шарл Пик, който в първия старт за сезона в Пекин кара за Андрети Аутоспорт и завършва на четвърто място, заменя Хо-Пин Тунг.[3] Последната промяна става факт два дни преди състезанието, когато Микела Черути от Трули ГП обявява, че се отказва от сериите по „професионални причини“, а собственикът на тима Ярно Трули намира заместник в лицето на бившия пилот на Ред Бул, Торо Росо, Форс Индия и Испания Рейсинг във Формула 1 Витантонио Лиуци, който по същото време кара почивката си в Маями.[4]

С най-много гласове в гласуването на феновете за FanBoost са Салвадор Дуран, Жан-Ерик Верн и Бруно Сена.[5]

Свободни тренировки, квалификация и наказанияРедактиране

Първоначално е планирано да се проведат две свободни тренировки, но заради силна буря пистата не може да бъде подготвена за състезанието навреме и така се провежда само една.[6] Най-бързо време в нея дава Сам Бърд (1:06.588) пред Карун Чандок и Лукас ди Граси.[7]

Заради закъснението с тренировката, форматът на квалификацията също е променен, като четирите групи от по пет пилоти имат само осем вместо десет минути на разположение, за да запишат най-бърза обиколка. Това прави Жан-Ерик Верн (1:05.953) пред Нелсиньо Пикет (1:06.003) и Никола Прост (1:06.167).[7] Пикет обаче има да изтърпява наказание да стартира с пет места по-назад, защото в предишния кръг кара с превишена скорост при развети жълти флагове.[8] Далите съответно десето и 16-о време Ник Хайдфелд и Карун Чандок са дисквалифицирани заради превишаване на енергийния лимит и стартират от последните две места.[9]

СъстезаниеРедактиране

 
Бискейнския залив и Американ Еърлайнс Арена, до които се провежда надпреварата

В средата на първата обиколка Сам Бърд успява да изпревари Прост за второто място. Това е единствената промяна в позициите в челото на колоната до средата на състезанието, като дотогава води Верн пред Бърд, Прост, Абт, Саразен, ди Граси, Пикет, Д'Амброзио и Спийд, като разликата между първия и последния от тях е няколко секунди. 19-ата обиколка Бърд притиска Верн и го задминава, като при тази маневра двата болида леко се допират. В същата обиколка в бокса влизат повечето от тях с изключение на Бърд, Прост, Пикет и Спийд. Благодарение на по-бързата смяна на болидите си, Абт и ди Граси успяват да излязат преди Верн, а Саразен има проблеми със скоростната кутия на втория си болид и губи една минута, с което пада до 19-ото място. Водачът Бърд остава на пистата, но с много малко резерв на енергия и тъй като не може да изкара следващата обиколка в състезателно темпо, следващите го Прост, Пикет и Спийд го изпреварват.

След като всички пилоти минават през бокса, начело на колоната се оказва Абт, който води пред Прост, ди Граси, Верн, Спийд, Д'Амброзио, Бърд, Буеми, Пикет и Сена. В 23-тата обиколка Чандок получава е наказан с преминаване през бокса, а в следващата Спийд излиза на четвърто място. Две обиколки по-късно Сена чупи окачване и отпада от надпреварата. Малко по-късно Д'Амброзио също изпреварва Верн, а Пикет, който влиза предпоследен в бокса разполага с повече енергия от преките си конкуренти и успява да изпревари Буеми, Бърд и Верн в рамките на четири обиколки. В 34-тата обиколка Спийд минава пред ди Граси, чиято акумулаторна батерия прегрява и затова бразилецът разполага с по-малко мощност.[10] До края на състезанието ди Граси е изпреварен от още няколко пилоти и в крайна сметка завършва на девето място, като по този начин губи първото място в генералното класиране при пилотите. Съотборникът му от Ауди Спорт АБТ Даниел Абт също има проблеми и две обиколки преди края се налага да пести енергия, което позволява на Прост и Бърд да го задминат, но все пак успява да финишира на трето място. Същото се отнася и за Буеми, който губи няколко позиции и остава извън точките, а шестият по това време време Верн отпада две обиколки преди края. В последната обиколка Спийд пробва да изпревари и Прост, който закача стената в седмия завой, но въпреки това успява да удържи на натиска на дебютанта. Състезанието в Маями е първото в историята на Формуа Е, което преминава без да се налага колата на сигурността да излиза на пистата.

РезултатиРедактиране

КвалификацияРедактиране

Поз. Пилот Отбор Време Разлика Решетка
1 27   Жан-Ерик Верн Андрети Аутоспорт 1:05.953 1
2 99   Нелсиньо Пикет Чайна Рейсинг 1:06.003 +0.050 71
3 8   Никола Прост е.дамс-Рено 1:06.170 +0.217 2
4 2   Сам Бърд Върджин Рейсинг 1:09.388 +0.254 3
5 66   Даниел Абт Ауди Спорт АБТ 1:06.255 +0.302 4
6 30   Стефан Саразен Венчъри Гран При 1:06.389 +0.436 5
7 11   Лукас ди Граси Ауди Спорт АБТ 1:06.424 +0.471 6
8 7   Жером Д'Амброзио Драгън Рейсинг 1:06.502 +0.549 8
9 3   Хайме Алгерсуари Върджин Рейсинг 1:06.503 +0.550 9
10 28   Скот Спийд Андрети Аутоспорт 1:06.527 +0.574 10
11 18   Витантонио Лиуци Трули ГП 1:06.836 +0.883 11
12 77   Салвадор Дуран Амлин Агури 1:06.888 +0.935 12
13 9   Себастиен Буеми е.дамс-Рено 1:07.037 +1.084 13
14 10   Ярно Трули Трули ГП 1:07.163 +1.210 14
15 21   Бруно Сена Махиндра Рейсинг 1:07.283 +1.330 15
16 55   Антонио Феликс да Коща Амлин Агури 1:07.678 +1.725 16
17 88   Шарл Пик Чайна Рейсинг 1:08.243 +2.290 17
18 6   Лоик Дювал Драгън Рейсинг 1:09.454 +3.501 18
- 23   Ник Хайдфелд Венчъри Гран При 1:06.510 +0.557 192
- 5   Карун Чандок Махиндра Рейсинг 1:07.223 +1.270 202
Източник:[7]

Балежки:

СъстезаниеРедактиране

Поз. Пилот Отбор Обиколки Време/Отпадане Място Точки
1 8   Никола Прост е.дамс-Рено 39 46:12.349   01 25
2 28   Скот Спийд Андрети Аутоспорт 39 +0.443   08 18
3 66   Даниел Абт Ауди Спорт АБТ 39 +5.581   01 15
4 7   Жером Д'Амброзио Драгън Рейсинг 39 +5.941   04 12
5 99   Нелсиньо Пикет Чайна Рейсинг 39 +6.426   02 121
6 55   Антонио Феликс да Коща Амлин Агури 39 +8.754   10 8
7 6   Лоик Дювал Драгън Рейсинг 39 +9.498   11 6
8 2   Сам Бърд Върджин Рейсинг 39 +19.817   05 4
9 11   Лукас ди Граси Ауди Спорт АБТ 39 +20.631   03 2
10 77   Салвадор Дуран Амлин Агури 39 +24.587   02 1
11 3   Хайме Алгерсуари Върджин Рейсинг 39 +43.883   02
12 23   Ник Хайдфелд Венчъри Гран При 39 +47.878   07
13 9   Себастиен Буеми е.дамс-Рено 39 +1:04.587 = 00
14 5   Карун Чандок Махиндра Рейсинг 39 +1:23.539   06
15 10   Ярно Трули Трули ГП 38 +1 обиколка   01
16 18   Витантонио Лиуци Трули ГП 38 +1 обиколка   05
17 88   Шарл Пик Чайна Рейсинг 38 +1 обиколка = 00
18 27   Жан-Ерик Верн Андрети Аутоспорт 37 +2 обиколки   17 32
Отп 30   Стефан Саразен Венчъри Гран При 31 Окачване   14
Отп 21   Бруно Сена Махиндра Рейсинг 25 Окачване   05
Източник:[7]

Балежки:

  • 1 – Две точки за най-бърза обиколка.
  • 2 – Три точки за първо място в квалификациите.

Класиране след състезаниетоРедактиране

Генерално класиране при пилотите
Поз Пилот Точки
1   Никола Прост 67
2   Лукас ди Граси 60
3   Сам Бърд 52
4   Нелсиньо Пикет 49
5   Себастиен Буеми 43
Генерално класиране при отборите
Поз Конструктор Точки
1   е.дамс-Рено 110
2   Ауди Спорт АБТ 79
3   Върджин Рейсинг 78
4   Андрети Аутоспорт 62
5   Драгън Рейсинг 56

ИзточнициРедактиране