Формула Мастър
За информацията в тази статия или раздел не са посочени източници. Въпросната информация може да е непълна, неточна или изцяло невярна. Имайте предвид, че това може да стане причина за изтриването на цялата статия или раздел. Шаблонът е поставен на 2023-02-19. |  |
Международната Формула Мастър е нов шампионат, създаден от Н Технолъджи и Евроспорт за да бъде поддържащо състезание в европейските стартове на Световния шампионат за туристически автомобили – WTCC. Цел на организаторите е да се предложи по-евтина алтернатива на Формула 3 с отлично отразяване по ТВ. През 2008 г. същите организатори, използвайки същия болид организират Формула Мастър Италия, като в бъдеще се проучва организирането на такъв шампионат в Азия и Океания.
| „Формула Мастър“ Formula Master | |
 | |
| Вид спорт | автомобилни спортове |
|---|---|
| Основан | 2005 г. |
| Брой отбори | 13 |
| Съществувал до | 2009 г. |
| Посл. победител | Жером Д'Амброзио (2007) |
| Уебсайт | www.formulamaster.net |
| Формула Мастър в Общомедия | |
Болиди редактиране
Шаси редактиране
Шасито е конструирано от организаторите Н Технолъджи, а производството е поето от Татус. Отговаря на правилата на ФИА за Ф3. Болидът тежи 560 kg. с пилота, шасито е от карбон, а скоростната кутия е Садев като скоростите се сменят с клавиши от волана, както е при Световните Серии на Рено и ГП2.
При конструирането специално внимание е обърнато на аеродинамиката на болида, тя позволява да не се губи прекомерно аеродинамично притискане когато се следва друг болид, вследствие на това състезанията във Формула Мастър са изключително интересни и непредсказуеми.
Двигател редактиране
Двигателят трябва да отговаря на Супер 2000 правилата на ФИА, които се прилагат в WTCC и С2000 класа в рали шампионатите. По тези правила един двигател изкарва мощност от над 280 к.с., с над 50 к.с. повече от Ф3. За момента единствено Хонда чрез тунинг специалиста Мадер доставят двигатели за сериите. През първата година на шампионата има много проблеми с електрониката на двигателя от Магнети Марели, както и със скоростната кутия. През сезон 2008 г. тези проблеми се очаква да бъдат решени, а електрониката е отново Магнети Марели, но е заменена с тази, която се използва в ГП2 сериите.
Гуми редактиране
Гумите са слик, който се предоставя задължително от Йокохама, официалния доставчик на гуми за сериите.
Състезателен формат редактиране
Състезателният уикенд започва в петък когато има две 45-минутни тренировки, последвани от 30 минутна квалификация, която определя реда по който стартират пилотите за първото състезание. В събота първото състезание е от 75 km. Стартовата решетка за неделното състезание се определя от реда, по който пилотите са финиширали съботното състезание, като реда на първите 8 се обръща. Неделното състезание е от 100 km.
Точкова система редактиране
Точковата система копира Ф1, като отборите могат да печелят точки само с първите си 2 класирани пилота.
Скорост редактиране
Скоростта на новия болид на Формула Мастър е малко по-слаба от тази на Ф3. През първия сезон колата на Формула Мастър изоставаше с около 2 s. от Ф3 времената. През сезон 2008 и двете категории ще имат много подобрения и е трудно да се прогнозира каква ще е разликата.
Болидът има почти същия стил на управление като Ф3, единственото предимство е че пилотите свикват със смяната на скоростите от волана както във Ф1.
Награди редактиране
Формула Мастър цели да привлече нови пилоти като предлага много апетитни награди за победителите. Първо 30 хил. евро е наградния фонд за всяко състезание, но по-интересното за пилотите са тестовете награди.
Шампиона получава тест с отбора на Хонда във Ф1.
Вицешампиона получава тест с отбора на Тридент Рейсинг в ГП2.
Шампиона при новаците ще получи тест с отбора на Чийвър Рейсинг в Инди Лайтс.
Завършилия трети в общото класиране получава тест с отбора на Н Технолъджи в WTCC.
Двамата най-добри съотборници получават тест с Чийвър Рейсинг на тяхната кола от Гранд-АМ Ролекс сериите.
Участие редактиране
Няма ограничение за бройката на участващите отбори или пилоти, но интереса към шампионата е голям и заради това е създадена Формула Мастър Италия. Бюджетът, който е нужен на един пилот за да участва в Международната Формула Мастър, е около 450-500 хил. евро. Това я прави предпочитан вариант от много млади пилоти, които не могат да съберат бюджет за участие в топ отбор от Ф3. Показателен е факта, че в някой състезание стартираха до 36 болида.
През сезон 2008 г. в двата шампионата участва и българският пилот Владимир Арабаджиев за отбора на ДжеДи Моторспорт.
Външни препратки редактиране
- ItaliaRacing.net Сайт за новини от пистовия автомобилен спорт
- formulamaster.net
- Eurosport Архив на оригинала от 2008-05-09 в Wayback Machine.
- vladimir-speed.com Архив на оригинала от 2009-08-31 в Wayback Machine. Официалния сайт на Владимир Арабаджиев