Полет 1145 на „Сосолисо Еърлайнс“
Полет 1145 на „Сосолисо Еърлайнс“ е редовен вътрешен пътнически полет от международното летище „Ннамди Азикиве“, Абуджа, до международното летище „Порт Харкорт“, Порт Харкорт, Нигерия, управляван от „Сосолисо Еърлайнс“.[1] На 10 декември 2005 г. около 14:08 ч. местно време (13:08 ч. UTC) самолетът „Макдонъл Дъглас MD-9-32“, който изпълнява полета, се блъска в земята и избухва в пламъци, докато каца аварийно на международното летище „Порт Харкорт“.[2] Първоначално 7 души оцеляват и са откарани в болницата, но впоследствие 5 от тях умират. Общо 108 пътници и екипаж умират в инцидента.[3] Това е второто въздушно бедствие в Нигерия за по-малко от три месеца, след като самолетът, който изпълнява полет 210 на „Белвю Еърлайнс“, се разбива на 22 октомври 2005 г. по неизвестни причини и убива всички 117 души на борда.[4][5]
| Полет 1145 на „Сосолисо Еърлайнс“ | |
.jpg) Самолетът, който участва в инцидента, сниман през 1997 г., докато все още оперира за „JAT Еъруейс“. | |
| Кратки данни | |
|---|---|
| Дата | 10 декември 2005 г. |
| Място | Международно летище „Порт Харкорт“, Порт Харкорт, Нигерия |
| Причина | Пропуснат заход поради пилотска грешка, утежнена от срязване на вятъра, предизвикано от микровзрив |
| Самолет тип | „Макдонъл Дъглас MD-9-32“ |
| Авиокомпания | „Сосолисо Еърлайнс“ |
| Кодово име | 5N-BFD |
| Маршрут | Абуджа – Порт Харкорт |
| Пътници | 103 |
| Екипаж | 7 |
| Загинали | 108 |
| Оцелели | 2 |
Разследването от Нигерийското бюро за разследване на произшествия заключава, че катастрофата се дължи на решението на пилота да продължи да се спуска на летището, въпреки че самолетът е под минималната височина за вземане на решение. Пилотите решават да заобиколят, докато са в състояние на странично срязване на вятъра.[Б 1] Това решение също е взето твърде късно, защото самолетът не е настроен за връщане и височината му е твърде ниска. Неблагоприятните климатични условия са посочени като допринасящ фактор.[1]
В отговор на катастрофата президентът на Нигерия Олусегун Обасанджо прекъсва посещението си в Португалия и обещава да преразгледа авиационния сектор на страната и да „запуши вратичките“ в безопасността на въздухоплаването в Нигерия.[7][8] Издадени са препоръки разпознаването и възстановяването на планираната траектория на полета след срязване на вятър да стане задължително в първоначалното и периодичното обучение на пилота на симулатор. Мерките не се прилагат навреме и това довежда до друга катастрофа на самолет при полет 053 на „ADC Еърлайнс“ година по-късно в Абуджа, причинена от срязване на вятъра.[1] Повече от 7 години след това, след нова катастрофа в страната при полет 0992 на „Дана Еър“,[9] се започват промени в националния авиационен сектор; авиационната безопасност на Нигерия се подобрява значително и страната запазва статуса на категория 1 за своята авиационна безопасност.[10][11][12]
Вижте също
редактиранеБележки
редактиране- ↑ Срязването на вятъра се определя като промяна на посоката и/или скоростта на вятъра по вертикално или хоризонтално разстояние. Значително е, когато причинява промени в насрещния или опашния вятър на въздухоплавателното средство, така че то внезапно да бъде изместено от планираната траектория на полета. Това налага значително контролно действие, за да се коригира траекторията.[6]
Източници
редактиране- ↑ а б в MINISTRY OF AVIATION FEDERAL REPUBLIC OF NIGERIA. FINAL REPORT ON THE ACCIDENT TO SOSOLISO AIRLINES DC 9-32 AIRCRAFT REGISTERED 5N - BFD AT PORT HARCOURT - INTERNATIONAL AIRPORT ON 10TH DECEMBER 2005 (PDF) // aib.gov.ng, 2006-07. Архивиран от оригинала на 2012-06-17. Посетен на 2024-12-09. (на английски)
- ↑ Описание на инцидента // aviation-safety.net. Посетен на 2024-12-09. (на английски)
- ↑ MICHAELS, DANIEL. WSJ: How Blunders and Neglect Stoked an African Air Tragedy // newsgroups.derkeiler.com, 2007-10-01. Архивиран от оригинала на 2012-04-06. Посетен на 2024-12-09. (на английски)
- ↑ Accident Investigation Bureau. Report on the Accident involving Bellview Airlines Ltd B737 200 Reg. 5N BFN at Lisa Village, Ogun State, Nigeria On 22 October 2005 (PDF) // aib.gov.ng, 2009-02. Посетен на 2024-12-09. (на английски)
- ↑ POLGREEN, LYDIA. Nigeria Plane Crash Kills 103; Most Were Children // nytimes.com, 2005-12-11. Архивиран от оригинала на 2015-05-29. Посетен на 2024-12-09. (на английски)
- ↑ HAZARDOUS WEATHER PHENOMENA Wind Shear // Aviation Weather Services. bom.gov.au. Посетен на 2024-12-09. (на английски)
- ↑ The Associated Press. Families ID young victims of Nigerian crash // nbcnews.com, 2005-12-12. Посетен на 2024-12-09. (на английски)
- ↑ Over 100 Dead In Nigeria Jet Crash // cbsnews.com, 2005-12-10. Посетен на 2024-12-09. (на английски)
- ↑ GAMBRELL, JON. Rains Slow Search in Nigeria Plane Crash // time.com, 2024-12-06. Архивиран от оригинала на 2012-06-05. Посетен на 2024-12-09. (на английски)
- ↑ Sustaining Air Safety in Nigeria // thisdaylive.com. Посетен на 2024-12-09. (на английски)
- ↑ Eze, Chinedu. Analysts Explain Eight Years of Zero Commercial Airlines’ Accident in Nigeria // thisdaylive.com. Посетен на 2024-12-09. (на английски)
- ↑ Emmanuel, Olu. NCAA: US FAA will renew Nigeria’s category 1 safety status // nationaldailyng.com, 2017-09-08. Посетен на 2024-12-09. (на английски)
Външни препратки
редактиране- Окончателен доклад архив от 2012-06-17 в „Уейбек Машин“
- Списък на пътниците архив от 2017-10-17 в „Уейбек Машин“
 
|
Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Sosoliso Airlines Flight 1145 в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.
ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни. |