Отваря главното меню
Съвременен релсов път.

Релсовият път в железопътния транспорт е път състоящ се от две релси, разположени успоредно. По българския стандарт разстоянието между тях е 1435 mm, а например според в испанските е 1765 mm. Съществуват междурелсия от 650 – 750 mm, така наречените теснопътни линии, като в България линията Септември-Добринище (760). Междулинието 600 mm не се използва в БДЖ. По релсов път се движат най-често влакове, трамваи, кранове и др.

На гарите и определени места за маневри релсовият път се свързват с устройство за отклонение на железопътната машина – стрелки, които се управляват дистанционно. Релсовият път се захваща на подрелсова основа, която обикновено е траверси положени върху баластров насип.


ПредназначениеРедактиране

Релсовият път е инженерно съоръжение, предназначено да преминават по него возила, превозващи пътници и товари с определена скорост. От състоянието на пътя зависи сигурното и непрекъснатото движение на возилата. Контактната повърхност между колелата и релсовия път е много малка, което позволява превозът на повече товари с по- малко енергия. Това предимство обаче често води до проблеми със спирачния път (основно при по-старите влакове).

Релсовият път в гарите е разпрелен на различни успоредни релсови пътища наречени коловози, които позволяват безопасно прикачане на пътници и товари а също и изчакване или разминаване на други влакове, когато релсовият път до следващата гара е еднопосочен.

 
Коловоз на път без трайна настилка

Коловоз също се нарича и оставеният отпечатък от колелата на транспортно средство върху път без трайна настилка или в местност без очертания за път.

Понякога както във Франция, релсовият път се конструира само в една права с R=0/0 т.е. без наклон или така наречените монорелсови пътища.

Видове строенеРедактиране

Релсовият път се дели на долно и горно строене.

Долно строенеРедактиране

При долното строене формата и размерите на изкопите, насипите и земното платно съответстват на типови напречни профили и норми, регламентирани с наредбата за проектирането и строителството на жп. линии, гари и др. обекти от железопътната инфраструктура. Всички мостове се категоризират според тяхната носимоспособност.

Горно строенеРедактиране

Стандартни междурелсия:

 
Сечение на жп релса.
  • за нормални линии – 1435 mm;
  • фериботен комплекс Варна – 1520 mm;
  • теснопътни – 760 mm.

Допускат се следните отклонения:

  • до 100 km/h: от -4  до +13 mm;
  • от 100  до 120 km/h: от -4  до +8 mm;
  • от 120  до 140 km/h: от -4  до +5 mm;
  • от 140  до 160 km/h: от -4  до +4 mm.

Релсова електрическа веригаРедактиране

 
Сигнализация използваща релсовия път.

При наставните електрифицирани жп линии и в зоните на стрелки е задължителна електрическата връзка между секциите. Тази връзка усигорява обратен път на тока от контактната мрежа до тяговата подстанция. Електрически вериги с понижено напрежение по изолирани жп секции позволяват автоматично отчитане на местоположението на влаковете и броят на осите. Това играе важна роля в сигнализацията и безопасността на движение.