Уикипедия

Антонов Ан-225 Мрия: Разлика между версии

Интерактивен преглед на историята
← По-стара редакцияПо-нова редакция →
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
ВизуаленУикитекст
→‎top: + вътрешна препратка към новосъздадена статия за боевете, при които самолетът е унищожен
Ред 1:
{{Летателен апарат
|снимка = Antonov An-225 at Farnborough 1990 airshow (2).jpg
|заглавие = Ан-225 по време на авиошоу във [[Фарнбъро]], 1990  г.
|националност = {{flag|Украинска ССР}}
|тип = транспортен
|производител = [[АНТК Антонов]]
|първи полет = [[21 декември]] [[1988]]  г.
|използван за пръв път от = [[Авиолинии Антонов]]
|въведен в експлоатация = 1988  г.
|екипаж = 6 души (+ 70 пътници)
|дължина = 84 m
Ред 40:
|източник = ОБК Антонов<ref>{{cite web | publisher=ОБК Антонов | url=http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-225/its.xml?locale=ru | title=Основные летно-технические характеристики Ан-225 Мрія| dateaccess=18 януари 2007| lang=ru}}</ref>
}}
'''Антонов Ан-225 Мрия''' ({{Lang|uk|Мрiя}} &nbsp;– Мечта) е транспортен [[самолет]], [[самолет#По полетна маса|клас 1]], произведен в [[Украинска съветска социалистическа република|Украинската ССР]] в края на 80-те години на [[XX век]] от [[АНТК Антонов|Авиационния научно-технически комплекс „Антонов“]] и до февруари 2022 г. е най-големият самолет в [[Земя|света]]. Максималната [[товароспособност]] на „Мрия“ е 275 [[Тон (единица)|t]], с което той е най-тежкотоварният [[летателен апарат]], строен някога. Шестте турбореактивни [[двигател]]я създават обща тяга от 1377 [[kN]], което го прави най-мощния самолет на Земята.
 
За сравнение: максималният товар на втория по товароспособност самолет [[Антонов Ан-124|Ан-124 „Руслан“]] е 150 t, (152,4 t за [[Еърбъс А380]], версия A380F, но той все още не се произвежда) а дължината на първия полет на [[Братя Райт|братята Райт]] би се побрала в товарното отделение на Ан-225.
Ред 54:
== История ==
=== Конструиране ===
Основната причина за създаването на Ан-225 е необходимостта от транспортиране на [[Буран]] &nbsp;– съветската совалка, създадена в периода на [[Студената война]]. За тази цел стратегическият бомбардировач [[Мясишчев 3М]] е преработен в транспортен самолет за товари с външно закрепване &nbsp;– [[Мясишчев ВМ-Т Атлант|ВМ-Т Атлант]]. Неговата товароспособност е 50 t, което позволява преноса на совалката, но без гориво и със свален вертикален стабилизатор. Цялата маса на „Буран“ е 105 t, поради което е решено да се създаде средство, което без затруднения да превозва космическия кораб. Основните конструктивни изменения при реализацията на този проект са използвани от конструкторското бюро „Антонов“ при разработката на Ан-225 Мрия.<ref name="buran-3m">{{икона|ru}} Buran.ru &nbsp;– [http://www.buran.ru/htm/3m.htm Воздушная транспортировка], посетен на 18 януари 2007 </ref>
 
Самолетът носи името на [[Олег Антонов]], въпреки че той умира една година преди началото на проекта. Конструирането се ръководи от неговия наследник [[Пьотр Балабуев]]. През [[1985]] г. започва изграждането на Ан-225 на базата на [[Антонов Ан-124|Ан-124 „Руслан“]]. Конструкторите в [[Киев]] имали 3,5 г. за да проектират новия гигант и той да полети.
 
Напречното сечение на корпусите им е едно и също, но Ан-225 е с 15 m по-дълъг. Крилото му е разработено на база крилото на „Руслан“, но допълнено с нова средна част и с увеличен размах.<ref>{{икона|en}} [http://www.aeronautics.ru/an225.htm Antonov An-225 Mriya] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20011209201453/http://www.aeronautics.ru/an225.htm |date=2001-12-09 }}, посетен на 8 февруари 2007</ref> Двата самолета имат еднакви двигатели, но при Ан-124 те са 4, докато при Ан-225 &nbsp;– 6.
 
Таванът на Ан-225 е проектиран така, че освен совалката, на него да се превозват контейнери, достигащи 70 m дължина и 8 m диаметър. За разлика от Ан-124 при Ан-225 напълно е променено [[опашно оперение|опашното оперение]] &nbsp;– изпълнено е с два вертикални стабилизатора за да са извън зоната на завихряния зад външния товар и избягване на [[бафтинг]]а, наблюдаван у [[Боинг 747]] при пренасянето на [[Космическа совалка|американските совалки]]. Разстоянието между вертикалните стабилизатори е 32,65 m, по-голямо от цялата дължина на Боинг 737 &nbsp;– 300.<ref name="HC">{{икона|en}} [http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/FRH9808/FR9808a.htm ANTONOV AN-225: THE HEAVYWEIGHT CHAMPION] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20091202093629/http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/FRH9808/FR9808a.htm |date=2009-12-02 }}, посетен на 18 януари 2007</ref> При „Мрия“ няма задна товарна рампа. Това е направено с цел да се намали тежестта му.<ref name="giants">{{икона|en}} [http://www.vectorsite.net/avantgt.html The Antonov Giants: An-22, An-124, & An-225], посетен на 4 януари 2007</ref>
 
Създателите на Ан-225 разработват специални колесници, 16 на брой, от които 2 двойни разположени в носовата част и 14 двойни в задната, по 7 отстрани<ref>{{икона|en}} [http://www.theaviationzone.com/factsheets/an225.asp The Aviation Zone], посетен на 4 януари 2007 </ref>, с много добро окачване, пригодени да кацат на всякакви места, включително заледени писти и тревни площи. Въпреки трудностите по проекта, съветските учени спазват срока. Ан-225 е завършен на [[30 ноември]] 1988 г. в киевския авиозавод.
 
=== Краен резултат ===
Ан-225 (с регистрационен номер: UR-82060) излита за първи път на [[21 декември]] [[1988]] г. Първият полет продължава 75 минути.<ref name="aero">{{икона|en}} [http://portal.aircraft-info.net/article13.html Antonov An-225 „Mriya“] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070927182445/http://portal.aircraft-info.net/article13.html |date=2007-09-27 }}, посетен на 14 януари 2007</ref> Свръхтежкият самолет може да транспортира на гърба си товари с маса достигаща 275 t &nbsp;– толкова, колкото може да се превозва и вътре.
 
На [[22 март]] [[1989]] г. „Мрия“ поставя 109 световни рекорда в един-единствен полет с продължителност близо 4 часа. Най-внушителните от тях са:
* максимална скорост от 815,09 km/h с товар от 155 t по затворена отсечка с дължина 2000 km;
* максимална височина на полета &nbsp;– 12 430 m с товар от 155 t;
* максимална маса на самолета 508,2 t при полет на височина 2000 m;<ref>[http://www.bgfactor.org/article_print.php?id=207 Най-големият самолет в света е Ан-225 „Мрия“]{{Dead link|date=февруари 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}, посетен на 4 януари 2007</ref>
 
[[Файл:Buran on An-225 (Le Bourget 1989) 1.JPEG|мини|ляво|250п|Ан-225 и совалката Буран на авиоизложението в [[Бурже (летище)|Бурже]], [[1989]] &nbsp;г.]]
Самолетът успешно излита с 90-тонната совалка „Буран“ на гърба си пред световна публика на авиошоуто в [[Бурже (летище)|Бурже]] през 1989 г. Има предложения самолетът да стане пътнически лайнер или летящ [[хотел]] със стаи и апартаменти на горната палуба, а на долната да има плувни басейни и казина. „Мрия“ е технически способен да превозва около 1500 души. В същото време в процес на изграждане бил и вторият модел 225, който също бил част от съветската космическа програма, но той така и не е завършен.
 
=== Модернизация ===
Поради разпада на СССР съветската космическа програма е преустановена лично от новия [[президент]] на [[Руска федерация|Руската федерация]] &nbsp;– [[Борис Елцин]]. Самолетът е спрян от експлоатация през пролетта на [[1994]] г.<ref name="aero" /> Той е паркиран в края на изпитателния [[полигон]] в град [[Гостомел]], където остава седем години. От него са вземани части за самолетите „Руслан“.
 
След разпадането на Съветския съюз конструкторското бюро „Антонов“ е пред [[банкрут]]. За да се задържи в бранша, то започва да работи с основния си самолет &nbsp;– Ан-124 „Руслан“. Новите „Авиолинии Антонов“ се договарят с компания в [[Лондон]], която да се занимава с поръчките, графика и маршрутите, и заедно намират приложение за самолетите Антонов-124. В края на 90-те години компанията започва да получава заявки за товари над 150 t &nbsp;– максималната товароподемност на „Руслан“. Затова управата на авиокомпанията решава да стегне Ан-225, след години престой на земята.
 
Събран е предишният екип от конструктори. Заради безопасността военните системи са сменени с граждански. Снабден е с нова навигационна система и с комуникационната система „[[Honeywell]]“, както и със система за избягване на сблъсък с друг самолет. Монтиран е нов пътнически салон, които побира около 70 души.<ref name="be">{{икона|en}} [http://www.buran-energia.com/mriya/mriya-desc.php Буран-Енергия], посетен на 17 януари 2007</ref> Кабините на екипажа са изцяло обновени. Снижен е шумът и е подсилен корпусът, особено подът и носовата част, за да може самолетът да носи товари до 275 т.<ref name="giants" /> Поставени са 6 нови двигателя. Ремонтът на самолета отнема една година. Възстановителните работи се извършват на международното летище за товарни самолети в град Гостомел. Украинската компания „Motor-Sych“ спомага с 20 милиона [[долар]]а, достатъчни, за да може „Мрия“ отново да полети.<ref>{{икона|en}} [http://www.air-and-space.com/Antonov%20An-225%20Mriya.htm An-225 Mriya, Nato: Cossack], посетен на 4 януари 2007 </ref> През април 2001 г., след 7 години на земята, той прави своя повторен „първи“ полет. След един месец пробни полети, на церемония в присъствието на украинския президент Кучма, Ан-225 получава сертификат за търговски полети.
Ред 86:
Характерната особеност при Ан-225 са дебелите криле, които увеличават подемната сила и горивния резерв. Товарното му отделение представлява помещение с дължина 43 m и може да поеме големи и като обем, и като тежест товари, като например 5 танка, 50 леки коли, 8 двуетажни автобуса или 16 десет-тонни авиационни контейнера [[УАК-10]], както и 200-тонни единични бройки турбини, генератори или самосвали [[БелАЗ]].<ref>{{икона|ru}} [http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-225/index.xml?locale=ru Ан-225 Мрия], посетен на 17 януари 2007 </ref> Отделението е херметизирано, което значително разширява неговите транспортни възможности.<ref>{{икона|ru}} [http://www.airshow.ru/expo/775/prod_486_r.htm Транспортный самолет сверхбольшой грузоподъемности АН-225 `Мрія`] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060530011519/http://www.airshow.ru/expo/775/prod_486_r.htm |date=2006-05-30 }}, посетен на 16 януари 2007</ref> Конструкцията на товарната рампа, намираща се в предната част на самолета, осигурява бързо и удобно провеждане на товарно-разтоварните дейности. Продължителността на отваряне ѝ е около 7 минути. В задната част е разположен товароподемен кран, който внася товарите и ги разполага на съответните места. „Мрия“ разполага и със специална система за закрепване. Над товарното отделение се намират кабините за екипажа, които побират 6 души и пътнически салон с места за 70 души, придружаващи превозваната стока.
 
Самолетът може да зареди до 280 тона [[гориво]]. Средният разход на гориво е 18 t на час. В зависимост от товара той може да прелети над 12 000 [[km]]. Максималното излетно тегло на Ан-225 е 640 t. Това е равно на товароподемността на осем самолета [[Боинг 737|Боинг 737 &nbsp;– 800]]. „Мрия“ заема мястото на два [[Боинг 747]], паркирани един до друг.<ref name="learn">{{икона|en}} [http://www.learnenglish.org.uk/militaryenglish/magazine/people.asp?person=86 The world's largest aeroplanes], посетен на 4 януари 2007 </ref> По обща оценка цената на самолета към 2005 г. е 300 милиона долара.
 
Всички системи за управление са дублирани четири пъти. Пилотската кабина е разположена в горната носова част на самолета, на близо 10 m височина от земята, поради което при кацане пилотите задължително трябва да гледат уредите за отчитане на височината. Зад първия и втория пилот е мястото на специалиста по [[навигация]] и [[комуникация]]. От дясната страна на кабината се намира странично отделение, където работят двама авиоинженери.<ref>{{икона|ru}} [http://www.testpilot.ru/russia/antonov/225/an225_1.htm сверхтяжелый транспортный самолет], посетен на 19 януари 2007</ref>
 
== Дейности, извършени от Ан-225 ==
[[Файл:An-225-manchester-2006.jpg|300п|ляво|мини|Ан-225 на летището в [[Манчестър]], [[2006]] &nbsp;г.]]
 
След реконструкцията си Ан-225 се превръща от военно-транспортен в търговско-транспортен самолет. На [[23 май]] [[2001]] г. „Мрия“ получава сертификат за търговски полети тип „CTOK200-Ан-225“ от Междудържавния авиационен комитет.<ref>{{икона|en}} [http://www.mak.ru/english/kommissions/aviareg/certificates/sertifikati_tipa_na_vozdushnie_suda.html TYPE CERTIFICATES FOR AIRCRAFT] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080430200431/http://www.mak.ru/english/kommissions/aviareg/certificates/sertifikati_tipa_na_vozdushnie_suda.html |date=2008-04-30 }}, посетен на 8 януари 2007</ref> Популярността на Ан-225 е голяма поради способността му да се приземява на трудни терени. Това го прави много известен в районите на [[Сибир]], където каца върху леда, и в [[Африка]], където се приземява върху тревните площи. Самолетът носи не само тежки, но и извънгабаритни товари.
[[Файл:An-225 open night.jpg|300п|дясно|мини|Доставка на помощи за пострадалите от земетресението в Пакистан, [[21 октомври]] [[2005]] &nbsp;г.<ref>{{цитат уеб | уеб_адрес=http://www.amc.af.mil/photos/index.asp?galleryID=448&page=10 | заглавие=Pakistan Earthquake Relief | издател=Air Mobility Command | достъп_дата=5 юли 2007| език=en }}</ref>]]
Товарният му отсек може да побере целия фюзелаж на Боинг-737. Инженерите проучват възможността Ан-225 да пренася корпуси на [[Боинг]] между заводи, разположени на хиляди километри един от друг. Вече се проектират модули, които ще заемат мястото на „Буран“, и чрез тях ще се превозват товари, твърде обемисти за товарния отсек.
 
Първият полет на самолета, извършен с търговска цел, е на [[3 януари]] [[2002]] г. „Мрия“ снабдява с 216 000 пакета храна базираните в [[Оман]] военни части на САЩ. Доставката е извършена от [[Щутгарт]] до малък град в южната част на Оман. Това са около 375 палета с тегло 187,5 t. Вторият полет е осъществен на [[5 януари]], от [[Мюнхен]] до [[Бишкек]] &nbsp;– столицата на [[Киргизстан]]. Този път Ан-225 превозва 230 t готови храни за военните.<ref>{{икона|en}} [https://web.archive.org/web/20030501155802/http://www.airfoyle.co.uk/news/heavy-lift-news.asp?NewsID=26 New Year takes off for AFH & Antonov Airlines &nbsp;– 7/1/02], посетен на 8 януари 2007</ref>
В началото на юни [[2003]] г. „Мрия“ заедно с „Руслан“ доставят над 800 t екипировка и военни машини за [[Война в Ирак (2003)|войната в Ирак]].<ref name="learn" /> Също така се обсъжда<ref name="aero" /> евентуално ползване на самолета от правителството на САЩ за транспорт и снабдяване на войските в [[Близък изток|Близкия изток]].
 
Ред 117:
!Антонов Ан-225
![[Антонов Ан-124 Руслан|Ан-124 Руслан]]
![[Боинг 737|Боинг 737 &nbsp;– 100]]
![[Боинг 747|Боинг 747 &nbsp;– 400]]
![[C-17 „Глоуб Мастър“]]
![[Еърбъс А380]]
Ред 141:
 
== Любопитно ==
На 22 април 2002 година, в чест на АНТК „Антонов“, Националната банка на Украйна пуска в обращение възпоменателна серия монети „Самолетите на Украйна“. Серията включва 30 000 монети от 5 гривни и 2000 сребърни монети от 20 гривни, като на гърба на всяка от тях е изобразен Ан-225.<ref>{{икона|uk}} Національний банк України &nbsp;– [http://www.bank.gov.ua/bank_mn/yuv_m/coins/Litaky/AN225.htm Пам'ятні та ювілейні монети України], посетен на 8 февруари 2007</ref>
 
== Източници ==
Ред 151:
* [http://www.airwar.ru/enc/craft/an225.html#camo Цялата информация за самолета (на руски ез.)]
* [http://www1.airpics.com/search/search.php?string=An-225&si=0&count=10&st=1&ar=2 Снимки на Ан-225] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070927022901/http://www1.airpics.com/search/search.php?string=An-225&si=0&count=10&st=1&ar=2 |date=2007-09-27 }}
* Ан-225 „Мрия“ &nbsp;– [http://www.sergib.agava.ru/russia/antonov/225/an225.htm сверхтяжелый транспортный самолет]
* Ан-225 &nbsp;– [http://ww2.cs.fsu.edu/~therchen/images/Antonov_225_Mriya.kmz Google Earth] [http://maps.google.com/maps?ll=50.58908022395998,30.20615154459956&spn=0.002,0.002&t=k&q=50.58908022395998,30.20615154459956 Google Maps]
* Buran.ru &nbsp;– [http://www.buran.ru/video/avi/trans2.avi Транспортиране на Буран] (филмче с излитане, полет и кацане на Ан-225 с Буран, 29 сек., 3,4 МБ)
* [https://www.facebook.com/photo.php?v=631767683559606&set=vb.139188202817559&type=3&theater Излита най-големият самолет!]
{{Списък на самолетите произведени в АНТК „Антонов“}}
Взето от „https://bg.wikipedia.org/wiki/Антонов_Ан-225_Мрия“.