Мотоциклет: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Според използваната трансмисия |
дребни козметични |
||
Ред 257:
Трансмисията на мотоциклета конструктивно се проектира и изработва в един общ блок с двигателя и посредством здрави защитни капаци като част от конструкцията, създава един общ херметически затворен задвижващ блок.
Обикновено трансмисията включва първична верижна предавка или предавка от зъбни колела свързваща коляновия вал на двигателя с касетата на многодисков съединител в маслена баня, предавателна кутия с възможности за превключване от три до шест предавки, външно разположен механизъм за ръчно или крачно превключване на предавките и верижна предавка (пиньон) за задвижващата втулко-ролкова [[верига]] на двигателното колело. Многодисковият маслен съединител се използва предимно при двигателите с
В исторически план трансмисията се изгражда по различни начини:
Ред 283:
:- В производството за изработване на рами и капли за колела на мотоциклети се използват и [[Въглеродно влакно|въглеродни влакна]] с композити. Прилагат се при производството на мотоциклети с малка мощност – мотопеди и леки мотоциклети.
Поради различната насоченост и изисквания към създаваните мотоциклети в конструкцията и качествата на рамата се вплитат такива потребителски параметри като цена, мощност, скорост, динамичните характеристики, тегло на пътниците, коравина на конструкцията за преодоляване на вибрациите от двигателя, пътната настилка, усукващите сили особено при завой и др. Окачванията към рамата на предната и задната вилка се произвеждат така, че да се поддържа
:- '''Велосипедният тип рама''' е триъгълна пространствена конструкция с единична тръба отдолу, носеща двигателя или затворено-пространствена конструкция с две тръби (странѝци). С увеличаването работния обем на двигателите и тяхното тегло, този тип рами се изпълняват с различна конфигурация на тръбите, но преди всичко това са конструкции, оразмерени като мощна носеща греда. Затвореният контур на рамата има челна тръба за монтаж и лагеруване на предната вилка, една или две тръби страници с конзоли за закрепване на двигателя, стъпенките, стойката и шарнирната вилка за задното колело. Горната тръба (една или две) затваря носещия пространствен силов контур и служи за закрепване на резервоара, седалката и окачването на задното колело и задния калник. Като пример за използването на класическа традиционна тръбна конструкция на мотоциклетна рама може да се посочи тази на мотоциклет Triton Norton Triumph. <ref>{{cite book|author=Tony Foale|title=Frame mods|date=November 1987|publisher=Tony Foale Designs|url=http://www.tonyfoale.com/Articles/Frame.mod/KawaMods.htm|accessdate=2016-05-11}}</ref>
| |||