Чавдар (компания): Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м overlinking
Ред 47:
[[Файл:Czavdar buses in Bulgaria.jpg|мини|Чавдар 11М3 и Чавдар 11М4]]
 
През [[1977]] г. е усвоено и производството на модерните автобуси Чавдар 11 М4, което е вторият етап от лицензния договор с Кесборер. Моделите 11 М4 вече са със самоносеща каросерия и техните разновидности изцяло повтарят външните линии на германските оригинали, но се предлагат с чешки двигатели от ЛИАЗ, както и унгарски Раба-МАН. По време на специализираното международно изложение на туристически автобуси през [[1977]] г., проведено в [[Дубровник]], [[Югославия]], „Чавдар“ 11 М4 получава трета награда. Същият модел се завръща със златни медали и след своите участия на международните панаири в [[Пловдив]] и [[Бърно]], [[Чехословакия]] през [[1978]] г. През този период автобусите „Чавдар“ вече се експортират в [[Афганистан]], [[Никарагуа]], [[Северна Корея]], [[Гърция]] и др.
 
Интересно е да се отбележи, че още през [[1968]] г. е създадена База за техническо развитие на автобусите (БТРА), която след време прераства в институт. През 1970-те и 1980-те години именно там са конструирани множество прототипи, част от които впоследствие са внедрени и в серийно производство. По известните от тях са Чавдар 5С-1 – първият в света сериен микробус тип 4x4, модерните градски автобуси В 14 – 20, микробусът LC-51, базиран на шаси Авиа, а също така [[тролейбус]]и, съчленени автобуси и др.