Шинкансен: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м кор.; форматиране: 3x кавички, 2x нов ред, интервал, тире (ползвайки Advisor) |
м overlinking; козметични промени |
||
Ред 1:
[[
[[
'''''Шинкансен''''' (на [[Японски език|японски]]: 新幹線, „Нова главна линия“) е [[Япония|японската]] система от [[високоскоростен влак|високоскоростни влакове]], или „влак-стрела“.
Ред 7:
== История ==
[[
[[
[[Япония]] още преди [[Втората световна война]] е страна с добре развита железопътна мрежа. Тя също така е и страна с изключително планински [[релеф]]. Поради него голяма част от линиите на острова са [[Теснолинейка|теснолинейни]] (1067 mm), които не са подходящи за високи скорости. В същото време [[Япония]] има по-голяма нужда от високоскоростни влакове, отколкото страните, в които се използват предимно линии с нормална ширина. Основната нужда се проявява по крайбрежието между [[Токио]] и [[Осака]]. През 50-те години по този маршрут вече има редовни самолетни полети, в напреднал стадий е проектирането на модерна [[магистрала]]. Двойната [[железопътна линия]] междувременно е достигнала пълния си капацитет. Плановете за високоскоростни влакове (започнати още през 30-те и прибрани през войната) отново са на дневен ред. През [[1958]] комисия изследва възможностите (ново удвояване на съществуващата двойна теснолинейна линия, строеж на нова теснолинейна или стандартна линия). Накрая се взима решение за строеж на Шинкансен. Думата вече е била избрана за проект от [[1940]] г. за линия със стандартна ширина между
Строителството по линията започва през [[1959]] г. и си поставя за цел да намали времето за пътуване между [[Токио]] и [[Осака]] на 3 часа (през [[1960]] г. Limited Express „Kodama“ е пътувал за 6 часа и 30 минути). Техническите параметри са:
Ред 28:
Поради това се налага линията да минава през голям брой [[тунели]], като най-дългият е нов тунел между [[Хоншу]] и [[Кюшу]]. Линията достига [[Окаяма]] през [[1972]] и Хаката (Фукуока) на [[10 март]] [[1975]] г.
Голямото обществено желание за строеж на Шинкансен на национално ниво води и до приемане на специален [[закон]] през [[1970]] г. Tohoku Shinkansen до Мориока и Joetsu Shinkansen до [[Ниигата]] (открити през [[1982]] г.) са построени по него. Въпреки това, линиите през по-слабо населени райони са по-малко печеливши и по-нататъшното развитие на линиите се забавя. Няколко големи тунела, построени през
== Линии ==
[[
Линиите на Шинкансен са отделни, като по тях се движат различни типове влакове, които използват и различни мотриси. Една от причините за това е историческа, другата е различната собственост на линиите след приватизацията на японските железници.
| |||