Турбокомпресор: Разлика между версии

'''Турбокомпресорът''' (понякога наричан просто '''турбо''') е специален тип [[компресор]], предназначен за нагнетяване на [[газ]]ове. Задвижващата част на този компресор е [[турбина]]. Турбокомпресорът намира голямо приложение в [[Двигател с вътрешно горене|двигателите с вътрешно горене]]. Там се използва за повишаване на общата мощност на двигателите с помощта на повишаването на общото количество на [[гориво]]то и [[въздуха]], подавани в горивната камера.<ref>{{cite web|last=Nice |first=Karim |url=http://auto.howstuffworks.com/turbo.htm |title=How Turbochargers Work |publisher=Auto.howstuffworks.com |date=4 декември 2000 |accessdate=1 юни 2012}}</ref><ref>[http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-20045466-48.html Turbo title: Honeywell or BorgWarner?] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110326015904/http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-20045466-48.html|date=26 март 2011}}</ref> Основното предимство на турбокомпресорите е голямото повишение на [[мощност]]та на двигателите при съвсем малко повишение на [[тегло]]то им. Това е възможно, защото турбокомпресорът използва неизползваната енергия на изгорелите газове като по този начин повишава общия [[КПД]] на двигателите. Като недостатък при [[бензинов двигател|бензиновите двигатели]] може да се посочи необходимостта от използването на по-ниска компресия с цел да се избегне самовъзпламеняването на гориво-въздушната смес. Това намалява КПД на двигателите при ниски обороти, защото в този режим турбокомпресорът не осигуряваосигурва необходимото количество въздух. [[дизелов двигател|Дизеловите двигатели]] нямат този проблем – при тях по принцип се използва самовъзпламеняването на горивото. И за двата типа двигатели турбокомпресорът е голямо предимство при [[надморска височина|големи надморски височини]], където концентрацията на въздуха и неговото налягане са по-ниски. Това всъщност е била и основната причина за изобретяването на турбокомпресора, първоначално предназначен за [[самолет]]ни двигатели.