Мотоциклет: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
Според вида на ходовата част |
||
Ред 282:
[[Файл:2007 Yamaha R6 front closeup low.jpg|мини|250px|Дискови спирачки на Yamaha R6, 2007]]
[[Файл:Balkan01.jpg|мини|250px|Мотоциклет [[Балкан (мотоциклет)|Балкан 250 cm³]], произвеждан във ВМЗ – Ловеч. Класическа конструкция с рама велосипеден тип, барабанни спирачки, предна вилка телескопичен вид и класическо задно окачване посредством шарнирна вилка и амортисьор]]
[[ Файл:S2R1000-101 v2 1024 web.jpg |мини|250px| Стоманена рама решетъчно изпълнение на мотоциклет Ducati Monster 1000. Вижда се едностранното конзолно закрепване на оста на задното колело и централно разположеният моноамортизатор (амортисьор и пружина)]]
Ходовата част на мотоциклета включва:<ref>Кънчев, инж. Кънчо Ив., к.т.н. инж. Константин П. Косев, инж. Здравко П. Добрев. Мотопеди и мотоциклети „Балкан“, Библиотека „Авто-мото“, Държавно издателство „Техника“, София, 1975. с. 50 – 53</ref>
* '''Рама'''. Използваните материали за изграждане на рамата като основна носеща конструкция са:
Ред 299:
* '''Стойка''';
* '''Заден калник''';
* '''Окачване на задно колело''' – за някои пътни мотоциклети (например „чопър“) окачването е твърдо към рамата и не включва амортисьори, пружини или шарнирно свързана задна вилка. В масовото производство на мотоциклети за комфорт при пътуване се използват различни конструктивни схеми с шарнирна вилка при двустранно закрепване оста на колелото, с двойка пружини и амортисьори;<ref name="moto">[http://moto.bg/2011/09/15/motorcycle-suspention-details/ MOTO.BG Окачване на мотоциклета]</ref>. Използва се и схема за едностранно конзолно закрепване или закрепване чрез полувилка на двигателното колело. Пример за това са някои модели на мотоциклетите Ducati, където към полувилката за демпфане на неравностите по пътя при движение, се използва централно разположен под седалката на моториста моноамортизатор (амортисьор и мощна пружина).
* '''Предна вилка''' с предните телескопи и в зависимост от конструкцията и с вградени маслени амортисьори. Към предната вилка се монтира преден калник, изработен от щампована ламарина;<ref name="moto"/>
* '''Предно и задно колело'''. По принцип колелата трябва да са еднакви като диаметър, но има различия свързани с функциите им в мотоциклета. В съвременните мотоциклети правилото за еднаквост на важи и обикновено има различия както в диаметъра, така и в размера на балона на гумата. Размерът на колелата има основно стабилизиращо действие при ездата. Мотоциклетът остава прав или се поддържа стабилност при наклон в крива благодарение жироскопичния ефект от масата на колелата.
Ред 316:
Файл:Buell Lightning XB9SX CityX.jpg| Алуминиева рама на Buell Lightning XB9SX CityX
Файл:Ariel Golden Arrow.jpg| Рама от пресована стомана на мотоциклет Ariel Golden Arrow
Файл:Shiver-01.jpg| Aprilia Shiver SL 750 ABS с централно разположен
</gallery>
| |||