Уикипедия

Международна автомобилна федерация: Разлика между версии

Интерактивен преглед на историята
← По-стара редакцияПо-нова редакция →
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
ВизуаленУикитекст
м overlinking
м overlinking
Ред 38:
През 1946 г. истинската история на [[Формула Едно]] започна със стандартизиране на правилата от страна на ФИА.
 
През [[1950 Формула Едно сезон|1950]], ФИА организира първото Световно първенство, известен днес като [[Формула Едно]] Световно първенство за състезатели.
 
През 1953 г., на ФИА създаде [[Световния шампионат за спортни коли]], първите точкови серии за [[спортни коли]] в света. Това първенство, под различни имена, единствено за производителите до и включително 1980 година. От 1981 г., „Пилотският шампионат” бе превърнат от производителите в „Отборен шампионат” през 1985. За последно името на „Световният шампионат за спортни автомобили” бе промено през 1992 година.
Ред 72:
Това беше най-новата в дълга редица ситуации, в които ФИА взема решения, които са неприемливи за Ферари и нейните водачи, особено [[Михаел Шумахер]]. Примерите включват поредица от санкции за Макларън и неговите шофьор [[Люис Хамилтън]] през 2008 г., неуспех да дисквалифицират незаконно [[Ферари]] в [[1999 за Грант При на Малайзия]] (по този начин се гарантира, че Еди Ървайн запазва шанс за спечелване на шампионата тази година), провалят се в [[Състезанието за Голамата награда на САЩ]] и гумите не издържаха, издаването на минимални наказания за отбора в [[Голямата Награда на Австрия през 2002]] и [[Америка]].
 
Последните спорове възникнали в [[Белгийската Грант При през 2008]], където [[Люис Хамилтън]] получава 25-секундно наказание 2 часа след състезанието, тъй като той "спечелва позиция пресичайки шикан" в дуела с [[Кими Райконен]]. В резултат [[Ферари]] и [[Фелипе Маса]] спечелиха състезанието, а Хамилтън става 3-ти, което означава, че преднината на Хамилтън таблицата с точките бе намалена до две точки аванс спрямо Маса, вместо да бъдат увеличени до 8.
 
Още един спор се появи, че са се възползвали от [[Ферари]] в надпреварата за световния шампионат за [[Голямата награда на Япония през 2008]], където [[Себастиан Борде]] кара за [[Торо Росо]] близо до пит-лейна в 50-та обиколка става инцидент между двамата <ref>[http://www.formula1.com/news/headlines/2008/10/8520.html www.formula1.com]</ref>. Борде отказва да пусне Маса, който се опитва да го изпревари от външната страна, след което Маса се завърта. <ref>[http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7665767.stm news.bbc.co.uk]</ref>. Комисарите на състезанието решиха да не наказват никои по време на състезанието, вместо това да съобщят решението си след края на състезанието. По това време експерти като Джеймс Алън на ITV коментират, че комисарите най-вероятно ще обвинят Маса за инцидента и ще го накажат <ref>[http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type=James_Allen&id=44254 www.itv-f1.com]</ref>. Но скоро след състезанието Борде получи 25 секунди наказание се смъкна до 10-ти в крайното класиране, а Маса стана 7-ми като взе точки от състезанието.
 
През 2008 г. се появяват обвиненията срещу президента на ФИА Макс Мозли, че е замесен в скандално сексуално поведение. След юни 2008 решението на ФИА да запазят Макс Мозли като президент, на германския клон на ФИА, на [[ADAC]] (най-големият европейски клуб на автомобилистите), обяви, "Ние гледаме със съжаление и недоверчивост на Генералната дирекция на ФИА за решението в Париж, оставяйки Макс Мозли в длъжност като президент на ФИА. "Той замрази всички нейни дейности”.<ref>[http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/7430939.stm BBC SPORT | Motorsport | Formula One | Mosley stays on as FIA president]</ref>. От доклада стана ясно, че [[Бърни Екълстоун]] обмисля в инвестирането за създаването на аналог на Формула 1 след скандала.
Взето от „https://bg.wikipedia.org/wiki/Международна_автомобилна_федерация“.