Ту-95: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м без   интервал
м overlinking
Ред 30:
На [[15 юли]] [[1951]] г. под ръководството на С. М. Егер в конструкторското бюро започва разработване на тактико-техническите изисквания и скицирането на проекта.
 
От [[август]] [[1951]] г. започва подготовката на техническите чертежи и построяването на дървен макет на бомбардировача.
 
На [[31 октомври]] [[1951]] г. комисия утвърждава проекта, а през декември е утвърден и построения вече макет. В Авиозавод №126 започнало строителството на два самолета модел 95.
Ред 36:
На [[20 септември]] [[1952]] г. един от тези самолети в разглобен вид е пренесен на летището в град [[Жуковск]], сглобен и предаден за полетни изпитания.
 
На [[12 ноември]] [[1952]] г. екипаж с командир летец-изпитател А. Д. Перельот извършил първия полет с опитен образец 95 – 1. Изпитанията преминавали успешно до [[11 май]] [[1953]] г., когато при провеждане на седемнайстия изпитателен полет, в резултат на разрушение на редуктора на трети двигател, възникнал пожар завършил с катастрофа. Опитният образец на бомбардировача се разбил близо до град [[Ногинск]] без да достигне до летището. От 11 човека на борда на самолета успели да се спасят само седем. Загинали командира, щурмана, бордовия инженер и специалиста по виброизпитания.
 
Почти две години трябвало да изминат до завършването на втория опитен екземпляр, който бил снабден с нови, по-съвършени двигатели ТВ-12, по късно преименувани в чест на създателя си [[Николай Дмитриевич Кузнецов|Николай Кузнецов]] на НК-12. Опитният образец 95 – 2 извършил своя първи полет на [[16 февруари]] [[1955]] г. с командир летец-изпитател М. А. Нюхтиков. Летателните изпитания продължили плътно до [[20 януари]] [[1956]] г. За това време 95 – 2 извършил 68 изпитателни полета с общо 168 летателни часа.
 
През [[1956]] г. самолетът е предаден на частите на ВВС с далечно действие.
* [[Файл:Flag_of_Russia.svg|20px]][[Русия]]
* [[Файл:Flag of Kazakhstan.svg|20px]][[Казахстан]]