Мотоциклет: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Право за управление и безопасност |
Според използваната трансмисия |
||
Ред 263:
[[Файл:Moto Guzzi - CARC system.jpg|мини|250px|Карданно задвижване (Système CA.R.C. (cardan réactif compact)) на мотоциклет Moto Guzzi Breva 1100, музеен експонат]]
[[Файл:Komet-1902-6.jpg|мини|250px|Фрикционно задвижване на предно колело директно без предавателна кутия, 1902 г.]]
[[File:Velosolex 2200.jpg|мини|250px|Мотопед
Трансмисията на мотоциклета конструктивно се проектира и изработва в един общ блок с двигателя.
Обикновено трансмисията включва първична верижна предавка или предавка от зъбни колела свързваща коляновия вал на двигателя с касетата на многодисков съединител в маслена баня, предавателна кутия с възможности за превключване от три до шест предавки, външно разположен механизъм за ръчно или крачно превключване на предавките и верижна предавка (пиньон) за задвижващата втулко-ролкова [[верига]] на двигателното колело. Многодисковият маслен съединител се използва предимно при двигателите с колянов вал напречно разположен на посоката на движение. <ref name = "kantcho">Кънчев, инж. Кънчо Ив., к.т.н. инж. Константин П. Косев, инж. Здравко П. Добрев. Мотопеди и мотоциклети „Балкан“, Библиотека „Авто-мото“, Държавно издателство „Техника“, София, 1975. с. 40 – 41</ref> В мотоциклетите се използва и сух еднодисков съединител при двигатели с колянов вал разположен надлъжно по посоката на движение (както например боксер двигателите или едноцилиндровите двигатели на BMW). Обикновено така построените съединител и предавателна кутия задвижват двигателното колело чрез [[кардан|карданен вал]].
| |||