Локомотиви БДЖ серия 28.00: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м излишен празен ред |
м Bot: Automated text replacement (-\b([5-9](?:\<[Ss][Uu][Pp][^>]*\>)?)-?(?:т|м)?(а|ата|о|ото|и|ият?|ите)\b +\1-\2) |
||
Ред 62:
След около 30-годишна експлоатация на локомотивите е направен основен ремонт, при който тромавата парна машина "Компаунд е заменена с "Цвилинг" с клапаново пароразпределение "Ленц". На машините е монтиран и паропрегревател. След реконструкцията е реализирана по-голяма мощност, намален разход на цилиндрово масло, икономия на гориво и вода и по-спокоен ход на локомотива. Те са основна серия товарни локомотиви на много депа, а също така и поемат тежките изтеглителни маневри в разпределителните гари, мините и индустриални райони.
Локомотивите са имали хардиева (вакуумна) спирачка с просто и автоматично действие. След демонтажа на вакуумната спирачка е монтирана двустъпална въздушна помпа и спирачка със сгъстен въздух. Спирачни са 2<sup>-ра</sup>, 3<sup>-та</sup> и 4<sup>-та</sup> колооси, а по-късно и 5<sup>-
В периода [[1953]] - [[1965]] г. са предадени на промишлени предприятия известен брой машини, а от началото на 70<sup>те</sup> години започва тяхното бракуване. Последните машини са 28.31 (бракувана през [[1978]] г.) и 28.56 през [[1980]] г. Серията е с една от най-продължителните експлоатации, като локомотив 28.08 е в БДЖ 67 години. За музейната колекция на БДЖ е запазен локомотив 28.22, а 28.48 е на постамент в района на гара [[Стара Загора]].
| |||