Ситроен: Разлика между версии

В края на 30-те години на ХХ век е представен революционият модел Traction Avant Type „7“ – автомобил, коренно различен във всички отношения от другите автомобили по онова време: самоносещо шаси, предно задвижване, окачване на торсионна лента, динамични характеристики.<ref>Clarke, R.M. (2000). Citroën 2CV Ultimate Portfolio. Brooklands Books. ISBN 978-1-85520-426-3</ref> През 1930-таа година е представен автобусът CP. През 1934 г. са построени около дванадесет от известните 8-цилиндрови прототипи с предно задвижване – „22CV“. Нито един от тези екземпляри не е оцелял до днес, не са стигнали и до серийно производство. Разработката на Traction Avant води до това, че на 21 декември 1934 г. автомобилното дружеството фалира. Андре Ситроен продължава до края на дните си като беден човек и почива на 3 юли 1935 г. Компанията продължава да произвежда автомобили под ръководството на Мишлен. По време на Втората световна война, производителят спира да произвежда автомобили. През 1948 г. е представен [[Ситроен 2CV]], който става един от най-продаваните автомобили на марката. Седем години по-късно е представена легендата Traction Avant, познат по-късно като DS.<ref>[https://businessideaslab.com/citroen-history/ businessideaslab.com]</ref> В периода 1940 – 1944 за [[САЩ]] се изнесени повече от 41 000 автомобила.

След няколко години компанията представя собствена иновативна хидравлична система. Принципите на хидравликата присъстват в автомобилния дизайн, тъй като първата спирачна система разпределя налягането на всяко колело чрез компресиране на течност, а не чрез изтегляне на кабели или механични връзки. Моделът 2CV достига продажби над 8,8 милиона екземпляра. През 1960-те компанията си партнира с [[Пежо]] и [[НСУ]]. Ситроен закупава италианския производител на спортни автомобили [[Мазерати]] през 1968-маа година, няколко години по-късно италианският производител е притежание на друга компания. През декември 1974 г. Peugeot SA придобива 38,2% дял от Citroën и на 9 април 1976 г. те увеличават дела си на тогава фалиралата компания до 89,95%, като по този начин създават ПСА Group (PSA Peugeot Citroën).