Уикипедия

1989 Голяма награда на Япония: Разлика между версии

Интерактивен преглед на историята
← По-стара редакцияПо-нова редакция →
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
ВизуаленУикитекст
м Bot: Automated text replacement (-\b([5-9](?:\<[Ss][Uu][Pp].*?\>)?)-?(?:т|м)?(а|ата|о|ото|и|ият?|ите)\b +\1-\2)
м Bot: Automated text replacement (-((?:\b[569]|[02-9][569])(?:\<[Ss][Uu][Pp][^>]*\>)?)-?т?(а|ата|о|ото|и|ият?|ите)\b +\1-\2, - пък + , -((?:1\d|[2-9]0)(?:\<[Ss][Uu][Pp][^>]*\>)?)-?т?(а|ата|о|ото|и|ият?|ите|ина|ината)\b +\1-\2)
Ред 26:
 
=== Квалификация ===
Както се очакваше Макларън отново бяха най-бързи в квалификациите, като Сена постигна време, половин секунда от съотборника си Прост, за да вземе пола. Ферари-тата на [[Герхард Бергер]] и [[Найджъл Менсъл]], окупираха втората редица, следвани от [[Уилямс]]-а на [[Рикардо Патрезе]] и [[Бенетон (Формула 1)|Бенетон]]-а на [[Алесандро Нанини]]. Топ 10 окупираха още, Тиери Бутсен с Уилямс, специалиста в квалификациите [[Филип Алио]] с Лола, [[Стефано Модена]] с [[Брабам]] и [[Никола Ларини]] с [[Осела]]. Трикратният световен шампион, Нелсън Пикет с [[Лотус]]-[[Джъд (двигател)|Джъд]], остана 11-тии, докато [[Бернд Шнайдер (пилот)|Бернд Шнайдер]] със задвижвания от [[Закспийд]], двигател на [[Ямаха Мотър Къмпани|Ямаха]] постигна 21-во време, за да вземе участие в ГП за втори път (като първото бе в първия кръг в [[1989 Голяма награда на Бразилия|Бразилия]]).
 
=== Състезание ===
На старта Прост потегля по-бързо от Сена, за да вземе лидерството към първия завой. Всъщност стартът на Сена е толкова лош, че дори позволява да бъде атакуван от Герхард Бергер, но бразилецът си запазва позицията. За първите няколко обиколки Прост отваря разлика пред Сена с около шест секунди, след което бразилецът губи още две, поради бавен стоп при механиците. С нови гуми Сена започва да намалява преднината си пред съперника си за титлата. И двамата пилоти на [[Минарди]] имат лошия късмет да отпаднат още на старта, като [[Луис Перес-Сала]] е въвлечен в индицент. След като успява да вземе участие за състезанието, Бернд Шнайдер приключва участието си, след като спира болида си на старт-финалната права с повреда по скоростната кутия.
 
Менсъл, след като загуби две позиции на старта, успя да изпревари Патрезе за пета позиция. Ларини се свлече до 21-ва позиция, след като стартира 10-тии, след като той излезе от трасето в битка с Далари-те на Алекс Кафи и Андреа де Чезарис. Следващ интерес момент бе сблъсъкът между [[Тирел]]-а на [[Жан Алези]] и Бенетон-а на [[Емануеле Пиро]], но двамата продължиха макар със загубени позиции.
 
Зад двата Макларън-а, Герхард Бергер отпадна от състезанието в 34 обиколка с повреда по скоростната кутия, а девет обиколки по-късно последва и съотборника на Бергер, Найджъл Менсъл със счупен двигател. Опасността за Макларън от Ферари отшумя, след като третия в състезанието, Алесандро Нанини е доста назад от Прост и Сена, които водеха своя битка, не само за победата, но и за титлата. За това състезание пилота на Бенетон използва старата версия на двигателя Форд DFR, вместо новия HBA4, чийто двигател е на болида на съотборника Пиро, който приключи участието си в 33-та обиколка. [[Филип Алио]] бе следващият с повреда в двигателя в 36-таа обиколка, след като бе седми.
 
Сена се добра до Прост в 40-таа обиколка, след като французина намали скоростта си като в следващите пет обиколки, разликата между двамата бе секунда. В 46-таа обиколка Сена бе точно зад Прост като разликата е намалена под половин секунда. След завоя 130R, следващия бе двойният шикан в който Сена от вътрешната страна се опита да изпревари Прост. Прост от своя страна се опитва да блокира атаката на Сена, което доведе и двамата пилоти да се ударят, преди самия ейпекс на завоя. Докато Прост се готвеше да излезе от болида си, маршалите пък помогнаха на Сена да продължи като бразилеца използва зоната за сигурност, за да се върне обратно на трасето.
 
Макар да продължи надпреварата, скоро предното крило на Сена, което понесе удара с болида на Прост преди малко, се отчупи и трябваше да влезе в бокса за смяна на ново предно крило. Бразилецът излезе само пет секунди зад новия лидер Нанини. Сена, карайки като луд скоро изпревари Нанини след само две обиколки, на същото място където се случи контакта с Прост. Три обиколки по-късно Сена пресече финалната права, следван от Нанини на втора позиция. Уилямс-ите на Патрезе и Бутсен завършиха трети и четвърти, следван от Нелсън Пикет и [[Мартин Брандъл]] вземайки последните места, даващо точки.
Взето от „https://bg.wikipedia.org/wiki/1989_Голяма_награда_на_Япония“.