Уикипедия

1995 Голяма награда на Бразилия: Разлика между версии

Интерактивен преглед на историята
← По-стара редакцияПо-нова редакция →
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
ВизуаленУикитекст
м overlinking
м Bot: Automated text replacement (-\nС з +\nСъс з)
Ред 41:
В челото на колоната [[Михаел Шумахер]] и [[Деймън Хил]] респективно със своите болиди от [[Бенетон (Формула 1)|Бенетон]] и [[Уилямс]] са главните заподозрени за титлата при пилотите, с Шумахер предвижкайки борба за шампионата. Бернар Дудо, инжернерния директор на [[Рено Ф1|Рено Спортс]], вярва че Бенетон са били малко по-подготвени отколкото Уилямс, след като предишния отбор смени двигателите си с Рено, докато Уилямс стартира партньорството си с френския доставчик за двигатели от 1989 година. Хил пристигна на трасето с психологическо надмощие като постави най-бързата обиколка на последния пред-сезонен тест на пистата в Ещорил, 0.35 по бърз от времето на Шумахер. Също така Уилямс изминаха 2,500 мили от тестове с шасито [[Уилямс FW17|FW17]], значително повече от Бенетон; отбора имаше няколко надеждни проблеми с техния B195.
 
ССъс започването на новия сезон всички погледи са насочени към [[Макларън]] и най-вече [[Найджъл Менсъл]]. Менсъл който се състезавал за Уилямс за четири състезания през 1994 като печелейки в последния кръг в Аделейд, загуби пилотското си място за разлика от Дейвид Култард. От Марлборо, който е и официалния спонсор на базирания в Уокинг тим, искат в редиците на Макларън да имат световен шампион. При приложение че [[Нелсън Пикет]], [[Ален Прост]] и Айртон Сена напуснаха Формула 1 (като последния загина по време на ГП на Сан Марино миналата година), единствената опция бе именно Найджъл. Рон Денис, шефът на тима дълго време бе враг на световния шампион от 1992 най-вече през края на 80-те и началото на 90-те. Накрая Менсъл подписа с Макларън, (под натиска на Марлборо) като негов съотборник е [[Мика Хакинен]]. Самото място на финландеца бе под въпрос за следваща година, след като Макларън искат да привлекат и Михаел Шумахер (който е в отбора на Бенетон до края този сезон) в редиците си за 1996. Третият пилот на отбора [[Ян Магнусен]] също е кандидат за място в тима за следващия сезон. Седмица преди състезанието в Сао Паоло бе потвърдено, че Менсъл няма да участва в първите две състезания в Южна Америка, след като не може да се побере на болида MP4-10. Негов заместик е Марк Блъндел, който е и тест-пилот на отбора също като Магнусен.
 
Появиха се и спорове относно болида на [[Лижие JS41]]. Няколко отбора определиха JS41 като копие на болида на Бенетон B195. Единствената разлика е двигателите които използват: Бенетон използват двигатели Рено, а Лижие използват двигатели [[Муген-Хонда]]. Именно тези двигатели първоначално трябваше да бъдат на шаситата на [[Минарди M195]], но точно в последния момент шефа на Бенетон [[Флавио Бриаторе]] сключи сделка с японския производител да предостави двигателите на Лижие (чийто отбор е под неговия контрол). [[Том Уолкиншоу]] шефа на Лижие определи болида като различен от този на Бенетон по механичен аспект. Относно пилотския състав [[Оливие Панис]] ще се състезава през целия сезон, докато [[Агури Сузуки]] и [[Мартин Брандъл]] си разменят втория болид за няколко състезания. Самата прилика между два болида, които изглеждат един и същи, може да се каже и с болида на [[Форти FG01]]. То също има прилика с болида на Фондметал GR02, макар и модифициран вариант.
Взето от „https://bg.wikipedia.org/wiki/1995_Голяма_награда_на_Бразилия“.