Разлика между версии на „Автомагистрали в България“

м
Bot: Automated text replacement (-\"([а-яА-Я0-9,\–\-\s]*?)\" +„\1“)
м (overlinking)
м (Bot: Automated text replacement (-\"([а-яА-Я0-9,\–\-\s]*?)\" +„\1“))
! Бележки
|-
| [[Файл:Mw A1 BG.svg|52px|ляво|А1]] [[Автомагистрала "Тракия"„Тракия“|Тракия]]
| [[София]]
| [[Пазарджик]], [[Пловдив]],{{Br}} [[Стара Загора]], [[Ямбол]]
| В пълна експлоатация от 15.07.2013 г.
|-
| [[Файл:Mw A2 BG.svg|52px|ляво|А2]] [[Автомагистрала "Хемус"„Хемус“|Хемус]]
| [[София]]
| [[Ботевград]], [[Плевен]], [[Велико Търново]],<br> [[Търговище]], [[Шумен]]
| Планирана за завършване до 2025 г.<ref>[http://www.monitor.bg/a/view/15982-85-млн-лв-сме-заделили-за-Хемус-в-бюджета-за-2018а www.monitor.bg]</ref>
|-
| [[Файл:Mw A3 BG.svg|52px|ляво|А3]] [[Автомагистрала "Струма"„Струма“|Струма]]
|[[София]]
| [[Перник]], [[Дупница]], [[Благоевград]],<br> [[Сандански]], [[Петрич]]
| В пълна експлоатация от 29.10.2015 г.
|-
| [[Файл:Mw A5 BG.svg|52px|ляво|А5]] [[Автомагистрала "Черно„Черно море"море“|Черно море]]
| [[Варна]]
| [[Слънчев бряг]], [[Несебър]]
!Бележки
|-
|[[Файл:Mw A2 BG.svg|52px|ляво|А2]] [[Автомагистрала "Хемус"„Хемус“|Хемус]]
|Лот 1
| ПВ Боаза – ПВ Дерманци
| Продължителност на строителството – 36 месеца
|-
|[[Файл:Mw A2 BG.svg|52px|ляво]] [[Автомагистрала "Хемус"„Хемус“|Хемус]]
|Лот 3
|ПВ Каленик – ПВ Плевен
|Продължителност на строителството 36 месеца
|-
|[[Файл:Mw A2 BG.svg|52px|ляво|А2]] [[Автомагистрала "Хемус"„Хемус“|Хемус]]
|Лот 8.2
| ПВ Белокопитово – <br>ПВ Буховци
| В последното интервю от март 2019 г.<br>министър П. Аврамова каза, че се очаква<br>завършването на участъка да е през 2021 г.<br>поради проблеми с отчуждаването на имотите.
|-
| [[Файл:Mw A3 BG.svg|52px|ляво|А3]] [[Автомагистрала "Струма"„Струма“|Струма]]
| Лот 3.1.1
| Благоевград – Крупник<br> (участък 2)
| Недовършени 620 м. от участък 1
|-
| [[Файл:Mw A3 BG.svg|52px|ляво|А3]] [[Автомагистрала "Струма"„Струма“|Струма]]
| Лот 3.1.2
| тунел „Железница“
Проблемното управление на [[Агенция „Пътна инфраструктура“]] и общата държавна политика в сектора в определени периоди предизвикват публични скандали с обвинения в [[корупция]] (виж [[Скандал „Батко и Братко“]] и [[Договор за магистрала Тракия]]).
 
В резултат на лошо администриране на инфраструктурните проекти се създава опасност да бъдат загубени средства от предприсъединителната програма [[ИСПА]], както и от [[Кохезионен фонд|кохезионните фондове]] на [[ЕС]]. На няколко пъти изплащането им е спирано от европейските институции, което забавя инфраструктурното развитие.<ref>Мила Попова, [http://www.dnevnik.bg/evropa/evrofinansirane/2008/07/17/527536_spreni_i_dulboko_zamrazeni/ „Спрени и дълбоко замразени“], „Дневник“, 18 юли 2008. Посетен на 13 юни 2015 г.</ref><ref>Лили Границка, [http://www.mediapool.bg/s-finalen-sprint-bulgaria-uspya-da-spasi-programa-ispa-news198570.html „С финален спринт България успя да спаси програма ИСПА. Загубените средства са около 100 млн. лв., усвоените – седем пъти повече“], www.mediapool.bg, 21 октомври 2012. Посетен на 11 юни 2015 г.</ref> Строителството на [[Автомагистрала "Люлин"„Люлин“]] е финансирано от ИСПА, но поради неспазени срокове и спорове с изпълнителя е заплашено от провал и бива довършено със значително доплащане от националния бюджет и откриване няколко месеца след края на действие на програмата.<ref>[http://gradat.bg/forumgradat/2010/06/23/921857_parlamentut_reshi_bjudjetut_da_otpusne_861_mln_lv_za/ "Парламентът реши бюджетът да отпусне 86.1 млн. лв. за довършване на магистрала „Люлин“], „Строителство Градът“, 23 юни 2010. Посетен на 13 юни 2015 г.</ref><ref>Радостина Маркова, [http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2011/05/15/1089773_namerenata_magistrala/ „Намерената магистрала. След четири години строителна сага връзката между София и Перник бе пусната в експлоатация“], „Капитал“, 15 май 2015. Посетен на 13 юни 2015 г.</ref>
 
Заради остарели и непълни геоложки проучвания и проекти, разминавания в кадастралните карти и спорове за отчуждаване някои магистрални лотове с години се експлоатират без удостоверяващ пълно завършване и право на ползване Акт 16 (Автомагистрала „Хемус“ от [[Републикански път II-18|Околовръстния път на София]] до село [[Яна (Област София)|Яна]]) и дори с по-ниска максимално допустима скорост (лот 0 на Автомагистрала „Струма“ от [[Пътен възел „Даскалово“]] до село [[Долна Диканя]]), а строителството на други се забавя значително, което създава опасност за финансирането им ([[Северна скоростна тангента|Северна скоростна тангента на София]]).<ref>Десислава Лещарска, [http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2015/06/12/2552327_magistrali_za_vremenno_polzvane/ „Магистрали за временно ползване. Защо някои пътни отсечки нямат акт 16, или как държавата се предава пред собствените си правила“], „Капитал“, 12 юни 2015. Посетен на 13 юни 2015 г.</ref>
== Галерия ==
<gallery>
Файл:Bebresh3.JPG|[[Автомагистрала "Хемус"„Хемус“]], [[Бебреш (виадукт)|Виадукт „Бебреш“]]
Файл:Topli-Dol-Tunel.jpg|[[Автомагистрала "Хемус"„Хемус“]], [[Топли дол (тунел)|Тунел „Топли дол“]]
Файл:Struma highway heading north close to Sofia 20090407 007.JPG|[[Автомагистрала "Струма"„Струма“]] близо до [[Перник]]
Файл:Struma highway heading north close to Sofia 20090407 013.JPG|Автомагистрала "Струма"„Струма“ близо до Перник
Файл:Magistrala.liulin.ot.dragichevo2.jpg|[[Пътен възел „Даскалово“]] край Перник
Файл:SAM 8605.JPG|[[Автомагистрала "Тракия"„Тракия“]] близо до [[Нова Загора]]
Файл:Magistrala Trakia.jpg|Автомагистрала "Тракия"„Тракия“ близо до [[Стара Загора]]
Файл:Lyulin-motorway-Buchino-passage-3.jpg|[[Автомагистрала "Люлин"„Люлин“]], строителство, 2010 г.
 
Файл:Lyulin-motorway-Buchino-passage-1.jpg|Автомагистрала "Люлин"„Люлин“, строителство, 2010 г.
 
Файл:Maritsa mw 7km.jpg|[[Автомагистрала "Марица"„Марица“]] строителство, 2012 г.
</gallery>