Пропан-бутан: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Допълнение, разширение, актуализация, редактиране, източници. |
Допълнение, разширение, редактиране, източници. |
||
Ред 10:
ВВГ се получава при рафинирането на нефт или [[природен газ]]. За първи път е произведен през 1910 г. от д-р Валтер Снелинг, а първите търговски продукти, съдържащи пропан-бутан, се появили през 1912 година. Пропан-бутанът осигурява около 3% от консумираната в днешно време [[енергия]], той изгаря без [[сажди]] и има ниски серни емисии, затова не води до замърсяване на Земята. LPG има топлина на изгаряне около 46,1 MJ/kg в сравнение с 42,5 MJ/kg за [[Дизелово гориво|дизел]] и 43,5 MJ/kg за [[бензин]]. Въпреки това неговата енергийна плътност на единица обем от 26 MJ/l е по-ниска отколкото на бензина или дизела.
ВВГ е газообразен при нормални [[температура|температури]] и атмосферно [[налягане]], а се доставя втечнен под налягане в стоманени бутилки. Те обикновено са пълни между 80 % и 85 % от капацитета си, за да се даде възможност за топлинно разширение на съдържащата се течност. Съотношението между обемите на изпарения газ и втечнения газ варира в зависимост от състава, налягането и температурата, но обикновено е около 250:1. Налягането, при което LPG се втечнява, (налягане на наситените пари), също варира в зависимост от състава и температурата, като е около 220 kPa (2,2 бара) за чист бутан при 20 °C, и около 2,2 MPa (22 бара) за чист пропан при 55 °C. LPG е по-тежък от въздуха, затова се събира по подовете и по-ниски места, като мазета. Това трябва да се има предвид при работа с пропан-бутан.
== Употреба ==
;Гражданско отопление▼
LPG представлява алтернатива на отоплението с електричество и отоплението с нафта. ВВГ най-често се използва там, където няма достъп до газопроводни мрежи. LPG може да се използва като източник на енергия за технологии за получаване на комбинирана топлинна и електрическа енергия (CHP). CHP е процесът на генериране както на електрическа енергия така и на полезна топлоенергия от един-единствен източник на гориво. Тази технология е позволила на ВВГ да се използва не само като гориво за отопление и готвене, но също така и за децентрализираното производство на електрическа енергия.▼
;Моторно гориво
В някои страни пропан-бутанът е бил използван от 1940-те години като алтернатива на бензина в двигателите с вътрешно горене. Предимството му е, че той е нетоксичен, не предизвиква корозия, не изисква [[тетраетилолово]] или други добавки и има високо [[октаново число]] (102
LPG е с по-ниска енергийна плътност, отколкото бензина или дизела, така че еквивалентния разход на гориво е по-висок. Много правителства налагат по-ниски данъци върху пропан-бутан, отколкото върху бензин, или дизела, което помага да се увеличи консумация на пропан-бутана за сметката на бензина, или дизела. Въпреки това, в много европейски страни това често е компенсирано от много по-високата годишна такса за движение на колите, използващи пропан-бутан в сравнение с [[автомобил]]ите, използващи бензин, или дизел. Пропан-бутанът е третото най-масово използвано моторно гориво в света. За 2008 г. оценките са, че над 13 милиона превозни средства в цял свят използват пропан-бутан. Над 20 милиона тона (над 7 млрд. щатски галона) ежегодно се използват като гориво. [[България]] е на първо място в Европа по дяла на използвания пропан-бутан за моторни цели: за 2003 г. – 91,7 %, към 2015 г. – 95 % от общото потребление на газа). За 2003 г. продажбите на горива са били разпределени по следния начин: 30,5 % - пропан-бутан, 27 % - бензин А 95, 26,7 % - дизел, 11,7 % - бензин А 92, 4,1 % - бензин А 98. В останалите европейски страни този вид гориво се използва главно за промишлени и комунални цели. <ref>[https://www.investor.bg/bylgariia/5/a/na-pyrvo-miasto-sme-v-evropa-po-potreblenie-na-propan-butan-12926/ На първо място сме в Европа по потребление на пропан-бутан], 27.02.2004, 16:28 ч.</ref>,<ref>[https://www.parliament.bg/pub/cW/20150923045337За 24.09 - Становище по акцизите от Бедо Доганян.pdf Писмо до Народното събрание от 18.09.2015 г.], Parliament.bg.</ref>
Не всички видове автомобилни [[двигател]]и могат да работят с ВВГ като гориво. LPG смазва горната част на цилиндрите по-лошо от бензина или дизела, като следствие двигателите с ВВГ са по-склонни към износване на клапаните, ако не са подходящо модифицирани.
;Хладилен агент▼
LPG е от важно значение в хладилната техника, на места където няма електрическа мрежа (газово-абсорбционни хладилници).▼
Сместа от пропан (хладилен агент R-290а) и изобутан (R-600a) има слаб озоноразрушаващ потенциал и почти не допринася за глобално затопляне, затова може да служи като функционален заместител на R-12 R-22, R -134a, както и други фреони като хладилни агенти в традиционните стационарни хладилни системи и климатици▼
;Готвене
Според преброяване от 2001 г. в [[Индия]], 17,5% от индийските домакинства или около 33,6 милиона индийски домакинства използват пропан-бутан като гориво за готвене. 76,64% от тези домакинства са от градските части на Индия. 48% от градските индийски домакинства използват пропан-бутан, в сравнение с използването на само 5,7% в селските индийски домакинства. LPG се субсидира от правителството.
Line 36 ⟶ 26:
ВВГ е най-използваното гориво за готвене в бразилските градски райони и се използва в почти всички домакинства. Бедните семейства получават безвъзмездни помощи от правителството, които се използват само за закупуването на пропан-бутан.
▲;Гражданско отопление
▲LPG представлява алтернатива на отоплението с електричество и отоплението с нафта. ВВГ най-често се използва там, където няма достъп до газопроводни мрежи. LPG може да се използва като източник на енергия за технологии за получаване на комбинирана топлинна и електрическа енергия (CHP). CHP е процесът на генериране както на електрическа енергия така и на полезна топлоенергия от един-единствен източник на гориво. Тази технология е позволила на ВВГ да се използва не само като гориво за отопление и готвене, но също така и за децентрализираното производство на електрическа енергия.
▲;Хладилен агент
▲LPG е от важно значение в хладилната техника, на места където няма електрическа мрежа (газово-абсорбционни хладилници).
▲Сместа от пропан (хладилен агент R-290а) и изобутан (R-600a) има слаб озоноразрушаващ потенциал и почти не допринася за глобално затопляне, затова може да служи като функционален заместител на R-12 R-22, R -134a, както и други фреони като хладилни агенти в традиционните стационарни хладилни системи и климатици
== Характеристики и свойства ==
Line 123 ⟶ 121:
В течна фаза ВВГ са по-леки от водата и са неразтворими в нея. Те нямат корозивно действие върху металите. Разтварят определени вещества - мазнини, лакове, масла и провокират силно раздуване на естествения каучук.
В зависимост от предназначението си втечнените въглеводородни газове се произвеждат в три марки:
* А – като автомобилно гориво,
* Б – за комунално-битови нужди,
* В – за промишлени цели.
Основните разлики между тях са във:<br>
1. [[въглеводород]]ния състав: [[пропан]]и и [[пропилен]]и, [[бутан]]и и [[бутилен]]и, други ненаситени въглеводороди ([[алкен]]и, [[алкин]]и, [[диен]]и);<br>
2. съдържанието на [[сероводород]] (за тип А и Б - 2,5 g/100 m<sup>3</sup>, за тип В - 10 g/100 m<sup>3</sup>);<br>
3. налягания и т. н.
Пламъкът на стандартната газ трябва да е [[син]], а не жълто-оранжев.
Произвеждат се и два вида смеси - зимна смес (60–65 % пропан и 40–35 % бутан) и лятна смес (35–40 % пропан и 65–60 % бутан). Те имат свойството да са в газова фаза при обикновена температура и атмосферно налягане, но се втечняват веднага щом бъдат подложени на сравнително слабо налягане.
{| class="wikitable"
Line 200 ⟶ 211:
(*) – Съответният обем на 1 kg смес пропан-бутан е: 40/60 – 1,812 л, 50/50 – 1,835 л, 60/40 – 1,859 л. Плътността зависи от съдържанието и на други въглеводороди по съответния държавен стандарт. Например за Франция: <br>40/60 – 0,557 ''g/l'', 50/50 – 0,550 ''g/l'', 60/40 – 0,543 ''g/l''. <ref name="horizongpl">[http://www.horizongpl.com/tout_gpl_composition.php Composition du GPL], Horizon GPL.</ref><br>
<sup>&</sup> За България към 19 май 2020 г.
== Сигурност на доставките ==▼
Благодарение на природния газ и нефтопреработвателната промишленост, Европа задоволява сама нуждите си от LPG. Сигурността на доставките в Европа е допълнително гарантирана от:▼
* голям брой доставчици, както вътре, така и извън Европа;▼
* гъвкава верига за доставки чрез вода, железопътен и автомобилен транспорт с множество маршрути и пунктове за влизане в Европа;▼
Към началото на 2008 г., световните запаси на природен газ, от който се извлича LPG, са били около 6342,411 трилиона кубически фута. В допълнение към пропан-бутана, получени от [[крекинг]]а на суров петрол, това е основен енергиен източник, който е почти неизползван. Производството на пропан-бутана продължава да расте със среден годишен темп от 2,2%, което на практика означава, че няма риск търсенето да превиши предлагането в близко бъдеще.▼
== Сравнение с [[природен газ]] ==
Line 219 ⟶ 224:
Новите LPG цистерни биха могли да се проектират под земята, така че само предпазните клапани и арматурите да са над повърхността, за лесна поддръжка.
▲== Сигурност на доставките ==
▲Благодарение на природния газ и нефтопреработвателната промишленост, Европа задоволява сама нуждите си от LPG. Сигурността на доставките в Европа е допълнително гарантирана от:
▲* голям брой доставчици, както вътре, така и извън Европа;
▲* гъвкава верига за доставки чрез вода, железопътен и автомобилен транспорт с множество маршрути и пунктове за влизане в Европа;
▲Към началото на 2008 г., световните запаси на природен газ, от който се извлича LPG, са били около 6342,411 трилиона кубически фута. В допълнение към пропан-бутана, получени от [[крекинг]]а на суров петрол, това е основен енергиен източник, който е почти неизползван. Производството на пропан-бутана продължава да расте със среден годишен темп от 2,2%, което на практика означава, че няма риск търсенето да превиши предлагането в близко бъдеще.
== Вижте също ==
| |||