Клипер (кораб): Разлика между версии

Обикновено тесни за дължината си, ограничени в товароносимостта си и малки за мерките на късния 19 век клиперите имат голяма относителна площ на ветрилата. Най-очебийното му качество са елегантните линии на корпуса и високата му скорост. Разцветът му е през 19 век. Строи се за първи път в САЩ, като прототипът му са балтиморските клипери-малки пощенски кораби, които по време на Американската война за независимост единствени успявали да преминат блокадата поради високата скорост, която развивали. Клиперите са произвеждани предимно в британски или американски корабостроителници, но също и във Франция и Холандия (построеният в Холандия през 1859 г. „[[Теланак]]“, за превоз на [[чай]] и пътници до и от [[Ява]]) и други страни също са построили известен брой от тях. Клиперите са плавали по целия свят обикновено по търговските пътища на Великобритания и нейните [[колония|колонии]] на изток, за трансатлантически превози и по пътя между Ню Йорк и Сан Франциско около нос [[Хорн]] по време на [[Калифорнийска треска за злато|Калифорнийската треска за злато]]. Клиперите се използвали най-често за пренасяне на бързо развалящи се стоки – чай, вълна, плодове, лед, а също и за пренасяне на поща. В началото на 19 век собствениците на клипери от Нова Англия направили състояние като пренасяли лед до Карибите за богатите плантатори, срещу който получавали злато.

По време на златната треска в Калифорния много клипери тръгвали от Източното крайбрежие със стоки и хора, а след това не можели да се върнат обратно, защото екипажите им дезертирали.

Днес са останали много малко клипери. Един от запазените е „[[Къти Сарк]]“ (''Cutty Sark''), превърнат в музей в [[Гринуич]].