Корпус на кораб: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
мРедакция без резюме |
Редакция без резюме |
||
Ред 5:
Корпуса на кораба се характеризира с размери (дължина, ширина, [[газене]]) и е изграден от [[стомана]] и (или) леки сплави, [[пластмаса]], [[композитни материали]] и [[дърво]].
== Теоретический чертёж корпуса ==
{{Multiple image
| align = right
| direction = vertical
| header =
| header_align = center
| header_background =
| footer =
| footer_align = center
| footer_background = lightgreen
| width = 192
| image1 = Таблица № 1 к статье «Деревянное судостроение». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg
| подпись1 =
| image2 = Таблица № 2 к статье «Деревянное судостроение». Военная энциклопедия Сытина (Санкт-Петербург, 1911-1915).jpg
| caption2 = <small>Корпус на дървен кораб <br> (рис. от „[https://ru.wikisource.org/wiki/ВЭ/ВТ/Деревянное_судостроение Военната енциклопедия]“)</small>
}}
Теоретический чертёж корпуса полностью задаёт его внешнюю поверхность (форму), определяющую мореходные и маневренные качества корабля. На теоретическом чертеже, в трёх проекциях изображены линии пересечения (обводы) теоретической поверхности корпуса тремя взаимно перпендикулярными плоскостями, параллельными главным плоскостям проекций, имеющим нижеследующие обозначения<ref name=sbk/>:
: Диаметральная плоскость (ДП) – продольная плоскость симметрии корпуса корабля, занимающая в нормальных условиях плавания вертикальное положение. Проекция обводов корпуса на эту плоскость называется „бок“;
: Основная плоскость (ОП) – плоскость, перпендикулярная диаметральной (ДП) и проходящая через средний прямолинейный (обычно горизонтальный) участок киля. Проекция обводов корпуса на эту плоскость называется „полуширота“.
: Плоскость мидель-шпангоута (миделя) – поперечная плоскость, перпендикулярная диаметральной и основной и проходящая через середину расчётной длины корабля. Проекция обводов на эту плоскость называется „корпус“. Пересечение диаметральной плоскости с поверхностью корпуса образует линию киля (нижняя часть), линию палубы (верхняя часть) и линии штевней (в носовой части – форштевня и в кормовой – ахтерштевня).
: Кривые линии (обводы), образующиеся при пересечении поверхности корпуса плоскостями параллельными главным – диаметральной (ДП), основной (ОП) и плоскости миделя, – называются соответственно: „батоксами“, „теоретическими ватерлиниями“ и „шпангоутами“.
: Конструктивная ватерлиния (КВЛ) – одна из теоретических ватерлиний, по которую должен погружаться проектируемый надводный корабль при нормальном проектном водоизмещении. Положение КВЛ определяет деление корпуса корабля на надводную и подводную части.
: Носовой и кормовой перпендикуляры – перпендикуляры к основной плоскости, проведенные через точки пересечения конструктивной ватерлинии с линиями штевней.
: Длина корабля по КВЛ (Lквл) – расстояние между носовым и кормовым перпендикулярами.
: Теоретический мидель-шпангоут – шпангоут, расположенный посередине между носовым и кормовым перпендикулярами (для корпуса транспортного судна), или в плоскости наиболее широкого поперечного сечения корпуса (наибольшей ширины корпуса) – для корпуса быстроходного судна (без „цилиндрической вставки“)<ref name="sbk">Н. С. Суворов, В. П. Иванов, В. П. Фёдоров Современные боевые корабли. Москва. Издательства ДОСААФ СССР. 1978 г.</ref>
== Конструкция на корпуса ==
| |||