Корпус на кораб: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
малко разширям статията и снимки |
|||
Ред 24:
}}
Теоретичният чертеж на корпуса напълно задава неговата външна повърхност (форма), която определя [[мореходни качества|мореходните]] и маневрените качества на кораба. На теоретичния чертеж, в три проекции, са изобразени линиите на пресичане (обводите) на теоретичната повърхност на корпуса с три взаимно [[перпендикуляр]]ни плоскости, паралелни на главните плоскости на проекцията, които имат следните обозначения<ref name=sbk/>:
: '''[[Диаметрална плоскост]]''' (ДП) е надлъжна плоскост на симетрия на корпуса на кораба, заемаща, при нормални условия на плаване, вертикално положение. Проекцията на обводите на корпуса по тази плоскост се нарича „страна“;
: '''Основна плоскост''' (ОП) е плоскост, перпендикулярна на диаметралната (ДП) и преминаващ през средния праволинеен (обикновено [[хоризонт]]ален) участък на [[кил (корабоплаване)|кила]]. Проекция обводов корпуса на эту плоскость называется „полуширота“.
: '''Плоскост на [[мидъл шпангоут]]а''' ''(на мидъла)'' е напречна плоскост, перпендикулярна на диаметралната и основната и преминаваща през средата на разчетната дължина на кораба. Проекцията на обводите в тази плоскост се нарича „корпус“. Пресичането на диаметралната плоскост с повърхността на корпуса образува линията на кила (долната част), линията на [[палуба]]та (горната част) и линията на щевните (в [[нос (корабоплаване)|носовата]] част – на [[нос (корабоплаване)|форщевена]] и в [[кърма (корабоплаване)|кърмовата]] – на [[ахтерхщевен]]а).
: '''Криви линии''' ''(обводи)'', образуващи се при пресичането на повърхностите на корпуса с плоскостите паралелни на главните – диаметралната (ДП), основната (ОП) и плоскостите на мидъла, – наричат се съответно: „батокси“, „теоретични водолинии“ и „шпангоути“.
: '''Конструктивна [[водолиния]]''' (КВЛ) е една от теоретичните водолинии, по която трябва да е потопен проектираният надводен кораб при нормалната проектна [[водоизместимост]]. Положението на КВЛ определя делението на корпуса на кораба на надводна и подводна части.
: '''Носов и кърмов перпендикуляри''' са перпендикуляри към основната плоскост, проведени през точките на пресичане на конструктивната водолиния с линиите на щевните.
: '''[[Дължина]] на кораба по КВЛ''' (Lквл) е разстоянието между носовия и кърмовия перпендикуляри.
: '''Теоретичен мидъл шпангоут''' е шпангоутът, разположен по средата между носовия и кърмовия перпендикуляри (за корпус на транспортен съд), или в плоскостта на най-широкото напречно сечение на корпуса (най-голямата ширина на корпуса) – за корпус на бързоходен съд (без „цилиндричната вложка“)<ref name="sbk">Н. С. Суворов, В. П. Иванов, В. П. Фёдоров Современные боевые корабли. Москва. Издательства ДОСААФ СССР. 1978 г.</ref>
== Конструкция на корпуса ==
| |||