Су-24: Разлика между версии

'''Су-24''' (изделие„Изделие Т-66“, по [[Условни наименования на НАТО за техниката|условно наименование на НАТО]]: {{lang|en|Fencer}} – „Фехтовач“'''Fencer''') е [[съветски]] и [[Русия|руски]] фронтови [[бомбардировач]] с [[крило с изменяема стреловидност]], предназначен за нанасяне на ракетно-бомбени удари във всякакви метеорологични условия, денем и нощем, включително на ниски височини с прицелено унищожаване на земни и наземни цели.

Су-24 извършва първия си полет на [[17 януари]] [[1970]] г. Приет е на въоръжение на [[4 февруари]] [[1975]] г. Има няколко модификации, в това число разузнавателен и за активни радио смущениярадиосмущения. Су-24М, МР, МП и М2 са оборудвани със система за [[дозареждане във въздуха]].

При изпитаниятаизпитванията на Су-24 (1971 – 1974 г.) само за бойното му използване са проведени над 2000 полета<ref>[http://www.niivvs.narod.ru/history12.html 929-й Государственный лётно-испытательный центр Министерства обороны Российской Федерации]</ref>, отучаствали декемвриса 197619 до май 1981 гапарата.

През 2006 г. се намира на краен етап от изпитаниятаизпитванията<ref>[http://niivvs.narod.ru/history13.html 929 ГЛИЦ]</ref> През 2007 г. първите два Су-24М2 постъпват на въоръжение.

Представлява двудвигателен [[високоплан]] с [[крило с изменяема стреловидност]]. В зависимост от режима на полет крайните части на крилата могат да се поставят под различен ъгъл в четири положения – 16° при излитане и кацане, 35° в крайцерски дозвуков полет, 45° при бойни маневри, 69° при полет на околозвукови и свръхзвукови скорости. Снабден е с триточково прибиращо се [[шаси]]. [[Фюзелаж]]ът е [[монокок|полумонокок]]. [[Кабина]]та е двуместна. [[Пилот]]ът и [[щурман]]ът са разположени един до друг. Уредите за управление са дублирани. [[Катапулт]]ните седалки са тип [[К-36ДМ]].

Самолетът е снабден с два турбореактивни двигателя с форсаж с максимална тяга 2х115002х11 500 [[килограм-сила|kgf]]. Вградените резервоари са с вместимост до 11 700 литра, като има възможност за външно окачване на два допълнителни резервоара по 3000 литра. В носовата част се намира подвижната щанга на горивоприемника за дозареждане във въздуха.

Бордовата цифрова прицелно-навигационна система е ПНС-24 „Пума“.<ref>[http://www.radar.net.ua/catalogue.php?lang=ru&root=2&item=6 www.radar.net.ua]</ref> включва [[радар]] за преден обзор „Орион-А“ и радар за предупреждение за опасност от сблъскване при нисковисочинен полет „Релеф“. Системата обезпечава автоматично извеждане на самолета в зададен район, полет по програмиран маршутмаршрут, автоматично завръщане на собственото летище и заход за кацане до височина 40 – 50 m. Също така поддържа и режим на автоматичен нисковисочинен полет с автоматично следене на [[релеф]]а на местността.

Максималната излетна маса е 39,7 t, максималната скорост полет на височина е 1700 кмkm/чh, таванът е 11 500 m.

* Су-24М – модернизиран бомбардировач. Пръв полет през 1976 г. СналденСнабден с нова прицелно–навигационна система ПНС-24М „Тигър“. Може да извършва автоматичен полет със следене на релефа на местността на височина 50 m.

* Су-24МП – радиоелектронно заглушаване . Пръв полет през декември 1979 г. Произведени са 10 броя.

* Су-24М2 – съвременна модернизация. Снабден е с нова навигационна система, която посредством интеграция на данни, постъпващи от различни източници, позволява извършванетоизвършване на продължителен полет на височина 30 – 50 m (кратковременно на височина 10 – 30 m). Може да носи по-разнообразно въоръжение, вкл. ракети [[Х-31П]] и [[Х-59]]М<ref>[http://www.airwar.ru/enc/bomber/su24m2.html Су-24М2]</ref>

През [[Афганистанска война (1979—1989)|Афганистанската война]] (1979 – 1989) съветските Су-24 се използват ограничено. Изпълняват бойни задачи само по време на [[ПанджширскиПанджшерски операции|ПанджширскитеПанджшерските операции]] през 1984 г. и изтеглянето на съветските войски през 1988 – 1989 г. Су-24 никога не са базирани на територията на Афганистан, а всички бойни полети са от съветски авиобази в [[Средна Азия]]. Няма бойни загуби.

<span data-ve-clipboard-key="0.018843824308980572-2">На 24.11.2015 г. руски Су-24, участващ във военната интервенция на Русия в Сирия, е свален в района на сирийско-турската граница от турски изтребител Ф-16. Двамата членове на екипажа катапултират, като пилотът е убит при приземяването си от сирийски туркмени.</span><ref>[http://www.vesti.bg/sviat/rusiia-ediniiat-ot-pilotite-na-su-24-e-bil-ubit-6046054 www.vesti.bg]</ref><ref>[http://www.vesti.bg/sviat/evropa/turciia-svali-ruski-samolet-kraj-sirijskata-granica-6046008 www.vesti.bg]</ref>

* {{Беларус}} – 23 Су-24М и 12 Су-24МР към [[2010 год]]<ref>The Military Balance 2010. p.-178</ref>. През февруари 2012 г. министърът на отбраната на Беларус [[Юрий Жадобин]] обявява снемаентоснемането на бомбардировачите от въоръжение.

* {{Ирак}} – част от самолетите е унищожена по време на войната от 2003 г., а останалите прелитат в Иран.

* {{Либия}} – 6 Су-24МК към 2010 г. Унищожени по ремевреме на [[Гражданска война в Либия|Гражданската война в Либия]].

Су-24 се счита за сложен за управление самолет, за който са известни многобройни аварии и катастрофи. Още по време на полетните изпитанияизпитвания катастрофират 14 Су-24 и Су-24М. Към 1998 г. това е най-често авариращия самолет в руските [[ВВС]], като общите загуби възлизат на около 100 самолета.<ref>[http://www.testpilot.ru/russia/sukhoi/su/24/su24_crash.htm Су-24/24М. Аварии, катастрофи и бойни загуби]</ref>. До 2012 г. има регистрирани над 120 аварии и катастрофи.

** '''на голяма височина:''' 1700 кмkm/чh (1,35[[Число на Мах|М]])

** '''на височина 200 m:''' 1400 кмkm/чh (без окачен товар)

* '''Скорост на излитане:''' 360 – 400 кмkm/чh

* '''Скорост на кацане:''' 285 – 310 кмkm/чh

* '''Боен радиус:''' 560 кмkm (на височина 200 мm с допълнителни резервоари и нормално бойно натоварване)

* '''Транспортен радиус:''' 2850 кмkm (с окачени допълнителни резервоари)

* '''Дължина на пробега:''' 950 – 1000 мm (със спирачен [[парашут]])

** 7 × контейнероаконтейнера КМГУ-2