Боинг: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
gallery: removing File, Image, Файл, Картинка |
м Bot: Automated text replacement (- До този момент + Дотогава , - до този момент + дотогава ) |
||
Ред 52:
През 1983 г. започва производството на версията ''Classic'', от която са моделите 737 – 300, 737 – 400 и 737 – 500, като производството им продължава до 2000 г.
От 1997 г. започва производството на версията ''New Generation'', от която
Още в края на 1950-те и началото на 60-те години Boeing започва изследвания и конструкторска работа по създаване на свръхзвуков пътнически самолет, които не завършват с проект. През същия период започва съвместната дейност между [[Великобритания]] и [[Франция]] по създаване на европейски свръхзвуков пътнически самолет, която се увенчава с успех и на пазара излиза ''[[Конкорд (самолет)|Concord]]''. Също от края на 50-те по подобна програма работи и [[СССР]], като на пазара излиза много подобният на Concord модел [[Ту-144]].
Ред 66:
В началото на 1980-те години, преди да преустанови производството на В-727, компанията Boeing започва производство на заместващ го модернизиран среден клас трансконтинентален лайнер – В-757. Това е един от много успешните проекти на компанията. Демонстрационният опит е на [[19 февруари]] [[1982]] г., а масовото производство е от началото на [[1983]] г. до края на [[2004]] г. За този период са произведени и продадени около 1050 машини. Този лайнер е значително по-комфортен и по-модерен от В-727 и е предназначен за превоз на около 50 пасажера повече. Става популярен и като най-бързо издигащия се пътнически самолет, с възможности бързо да понесе голямата температурна разлика при летища, намиращи се в горещ климат и отрицателната температура на въздуха на 11 000 m височина.
През [[август]] 1982 г. Boeing започва производството на модела В-767 – следващия след В-747 си модел с широко тяло, т.е. за превоз по-голям брой пътници по най-натоварените линии.
През 1990-те години на пазара на лайнери възниква интерес към междинен модел, обединяващ качествата за междуконтинентални прелети на В-747 и по-евтиния модел с широко тяло В-767. Ето защо Boeing конструира модела В-777 най-общо в два варианта – за трансконтинентални полети (най-често на 5000 km) и за междуконтинентални полети (най-често над 8000 km). Пробният полет на новия самолет е през лятото на [[1994]] г., а от юни [[1995]] г. той е в масово производство. От различните версии са произведени 550 машини. По отношение на капацитета си от гориво, вариантите на модела са най-общо 3 – А) за разстояние 7200 – 9500 km; В) за разстояние 10 700 – 14 300 km; С) за разстояние 14 800 km и повече.
| |||