Железопътна линия Белград - Бар: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
Редакция без резюме |
||
Ред 9:
[[Икономически и социален съвет|Икономическият и социален съвет]] на [[Федеративна народна република Югославия]] одобрява на 20 юли 1951 г. строителството на тази стратегическа за връзките и дружбата между югославските народи железопътна линия. Тя преминава през Западна Сърбия и свързва природно несвързаните стари [[сръбски земи]] от т.нар. ''[[Сръбско поморие|Приморие]]'', т.е. [[Херцеговина]] със [[Западна Сърбия]] и [[Подриние]]то, стигайки до [[Белград]]. Една четвърт от железопътната линия минава през тунели и мостове.
По онова време [[Подгорица]] в Стара Черна гора е прекръстена на ''Титоград'', а
Интересен е
Железопътната линия е най-известна днес с това че на нея е изграден най-високият железопътен мост в Европа – [[мост над Мала река]]. По протежението на този железен път има 234 моста с обща дължина 14,6 км. Железопътната линия се свързва от Подгорица с железопътната мрежа на [[Албания]], като има едно отклонение до [[Никшич]] в [[Стара Херцеговина]]. Железопътната линия е свързана и с тази в съседна [[Босна]] посредством т.нар. [[Шарганска осмица]]. Железопътната линия е електрифицирана и е единствената връзка на железопътните системи на Албания и Черна гора с тези на останалия свят.
| |||