Линейни кораби тип „Кавачи“: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Ред 52:
=== Брониране ===
Главен [[брониран пояс]]: броня „Круп“ с дебелина в 305 мм по средната част на бордовете.
=== Енергетична установка ===
На линкорах была установлена двухвальная [[Паровая турбина|паротурбинная]] [[съдова енергитична установка|установка]] мощностью 25 000 л. с. (18,387 М[[Ватт|Вт]]), включающая две турбины системы Кёртиса с прямым приводом{{sfn|Milanovich|2017|p=15}}{{sfn|Малов|2013|с=46 – 47}}. По проекту она должна была обеспечивать максимальную скорость хода 20 узлов при 245 об/мин. Общая масса энергетической установки (без учёта топлива) составляла 2033 тонн на „Кавати“ и 2073 тонны на „Сэтцу“, удельная мощность – 7,55 л. с. /тонна{{sfn|Milanovich|2017|p=14 – 15}}.
Изначально планировалось установить на линкоры [[Активная турбина|активные турбины]] системы Кёртиса с 7 ступенями переднего хода и 2 заднего, аналогично установленным на линкоре „[[Аки (броненосец)|Аки]]“ и броненосном крейсере „Ибуки“. Однако в 1908 году через военно-морского атташе в США стало известно о появлении улучшенных модификаций турбин, позволяющих снизить расход топлива и уменьшить размеры подшипников валов. В результате линкоры типа „Кавати“ получили турбины Кёртиса мощностью 12 500 л. с. с 15 ступенями переднего хода (из них 6 ступеней высокого давления представляли собой отдельные диски, а 9 ступеней низкого давления были объединены в один барабан) и 2 ступенями заднего. Диск первой ступени высокого давления имел 4 ряда лопаток, последующих 5 – по 3, а 9 ступеней низкого давления, объединённых в барабан – по 2. Аналогично турбинам „Аки“ и „Ибуки“ первая ступень имела расширяющиеся форсунки, а остальные ступени параллельные, но коэффициент расширения у первой ступени возрос до 1,177 по сравнению с 1,13 на „Ибуки“. Диски ступеней имели диаметр 3,581 м, диаметр турбины по кожуху составлял 4,317 м, а максимальная её ширина в месте крепления в месте крепления внутренней и внешней оболочек достигала 4,93 м. Турбины были установлены в двух [[Машинное отделение|машинных отделениях]] длиной 18,29 м и общей площадью 307,64 м², разделённых продольной переборкой{{sfn|Milanovich|2017|p=15}}{{sfn|Малов|2013|с=46 – 47}}{{sfn|Lacroix, Wells|1997|p=737}}.
Отработанный пар собирался в двух [[Конденсатор (теплотехника)|конденсаторах]], которые на кораблях несколько различались. Конденсаторы „Кавати“ имели общую охлаждаемую площадь 1254 м² и включали 5695 охлаждающих трубок, со скоростью потока воды 2,4 м/с и его максимальной величиной в 7150 тонн/ч. На „Сэтцу“ конденсаторы имели площадь 1115 м², включая 5060 трубок с скоростью потока 2,72 м/с и его максимальной величиной 7200 тонн/ч. В обоих случаях использовалась система [[Центробежный насос|центробежных насосов]], к которой вернулись после опыта применения системы центробежных и [[Вакуумный насос|вакуумных насосов]] на „Ибуки“, показавшей себя не очень эффективной. По проекту расход пара в турбинах должен был составлять 6,57 кг/л. с. в час, на испытаниях „Кавати“ же была достигнута ещё более низкая величина – 6,13 кг/л. с. в час, показавшую его высокую экономичность с точки зрения потребления пара. В то же время для заднего хода расход оказался очень высоким – 13,76 кг/л. с. в час при мощности 12 835 л. с. (проектная 10 500 л. с.){{sfn|Малов|2013|с=47}}.
Па́ром турбины питали шестнадцать (восемь односторонних и восемь двухсторонних) [[Водотрубный котёл|водотрубных котлов]] с трубками большого диаметра и со смешанным отоплением конструкции Миябара. Рабочее давление [[Перегретый пар|перегретого пара]] (перегрев на 12° Цельсия относительно насыщенного) – {{s|19,3 [[Килограмм-сила|кгс]]/см²}}{{sfn|Milanovich|2017|p=16}}{{sfn|Малов|2013|с=47 – 49}}{{sfn|Lacroix, Wells|1997|p=735}}. Суммарная площадь нагревательной поверхности котлов составляла 4973,27 м². Разработанные вице-адмиралом Дзиро Миябара котлы имели сравнительно простую конструкцию из горизонтальных барабанов для воды и пара, соединённых слегка изогнутыми трубками; японский флот ценил их за прочность, отсутствие утечек, большое количество теплоносителя и эффективную его циркуляцию. Котлы были размещены продольно в трёх машинных отделениях: в среднем и носовом длиной по 10,36 м и шириной 16,46 м находились по четыре двухсторонних котла, в кормовом длиной 10,97 м – восемь односторонних. Общая площадь котельных отделений – 522,29 м². Дымоходы каждого из котельных отделений сводились в отдельную дымовую трубу, из-за занятого барбетами и погребами бортовых башен пространства между носовым и средним котельными отделениями корабли получили уникальный для японского флота трёхтрубный силуэт с большим расстоянием между первой и второй дымовыми трубами. Запасы топлива включали до 2300 тонн [[Каменный уголь|угля]] (нормальный запас 1100 тонн) в бункерах и 400 тонн [[мазут]]а в цистернах. Данная пропорция, вероятно, появилась из-за высокой стоимости нефтепродуктов в то время, что позволяло лишь ограниченно использовать их для отопления котлов{{sfn|Milanovich|2017|p=16}}{{sfn|Малов|2013|с=49}}.
Линкоры имели два трёхлопастных [[Гребной винт|гребных винта]] диаметром по 4,06 м, с [[Шаг винта|шагом]] 3,15 м, площадью развёртки лопасти 6,86 м² и с проектной частотой оборотов в 245 раз в минуту. Из-за большого размера турбин расстояние между опорами гребных валов составило 6,933 м, что приводило к заметной деформации валов при простое, также наблюдался повышенный нагрев подшипников при работе – два основных изъяна этой паротурбинной установки. Правый винт вращался валом по часовой стрелке, а левый – в обратную сторону. За винтами находился один полубалансирный [[Судовой руль|руль]] площадью 28,37 м²{{sfn|Milanovich|2017|p=15 – 16}}{{sfn|Малов|2013|с=47}}.
{| class=wikitable „standard“ style="text-align:center"
|-
!colspan="4"|Резултати от ходовите [[корабни изпитания|изпитания]] на линкорите{{sfn|Малов|2013|с=49}}
|-
!
! [[Водоизместимост]], [[регистров тон|тона]] || [[Мощност]] на [[съдова енергитична установка|силовата установка]], [[конска сила|к.с.]] || [[Скорост на кораб|Скорост]], [[възел (скорост)|възела]]
|-
!align="left"|„Кавачи“
| 20 823 || 30 399 || 21,024
|-
!align="left"|„Сетцу“
| 21 443 || 32 200 || 21,008
|}
Электроэнергетическая система включала четыре [[генератор]]а по 176 КВт и два по 88 КВт, вырабатывавших [[постоянен ток]] с напряжением 110 В. Генераторы на 176 КВт находились попарно в двух генераторных отсеках: по правому борту от носовой башни ГК и по левому борту от кормовой, симметрично с ними находились отсеки гидравлических насосов. Дополнительно имелся генератор на 25 КВт, питающий бортовое радиооборудование{{sfn|Малов|2013|с=49}}.
== Източници ==
| |||