|
Изначално е планирано да се поставят на линкорите [[Активна турбина|активните турбини]] система „Къртис“ със 7 степени за преден ход и 2 за заден, аналогично на поставените на броненосеца „Аки“ и [[броненосен крайцер|броненосния крайцер]] „[[Броненосни крайцери тип „Ибуки“|Ибуки]]“. Обаче през 1908 г., чрез военноморското [[аташе]] в [[САЩ]], става известно за създаването на подобрена модификация на турбините, позволяващи да се снижи разхода на гориво и да се намалят размерите на [[Лагер (механизъм)|лагерите]] на валовете. В резултат на това линкорите от типа „Кавачи“ получават турбините „Къртис“ с мощност 12 500 к.с. и 15 степени за преден ход (от тях 6 степени за високото [[налягане]] представляват отделни дискове, а 9 степени за ниското налягане са обединени в един барабан) и 2 степени за задния. Дискът на първата степен високо налягане има 4 реда лопатки, а последващите 5 – по 3, а 9 степени за ниското налягане, обединени в барабан – по 2. Аналогично на турбините на „Аки“ и „Ибуки“ първата степен има разширяващи се инжектори, а останалите степени са с паралелни, но коефициентът на разширение за първата степен нараства до 1,177 по сравнение с 1,13 при „Ибуки“. Дисковете на степените имат [[диаметър]] 3,581 [[метър|м]], диаметърът на турбината по кожуха съставлява 4,317 м, а максималната ѝ ширина в мястото на закрепване при мястото на закрепване на вътрешната и външната обвивки достига 4,93 м. Турбините са поставени в две [[Машинно отделение|машинни отделения]] с дължина 18,29 м и обща [[площ]] 307,64 [[Квадратен метър|м²]], разделени от надлъжна [[преграда (корабоплаване)|преграда]]{{sfn|Milanovich|2017|p=15}}{{sfn|Малов|2013|с=46 – 47}}{{sfn|Lacroix, Wells|1997|p=737}}.
Отработената [[пара]] се собирался в двух [[Кондензатор (топлообменник)|кондензатора]], которыекоито наса корабляхмалко несколькоразлични различалисьна корабите. КонденсаторыКондензаторите „Кавати“на имели„Кавачи“ общуюимат охлаждаемуюобща площадьохлаждаема площ 1254 м² и включаливключват 5695 охлаждающихохлаждащи трубоктръбички, сосъс скоростьюскорост на потока воды[[вода]] от 2,4 [[метър в секунда|м/с]] и егос максимальнойнегова величиноймаксимална ввеличина от 7150 тоннтона/[[час|ч]]. На „Сэтцу“„Сетцу“ конденсаторыкондензаторите имелиимат площадьплощ 1115 м², включаявключват 5060 трубоктръбички ссъс скоростьюскорост на потока 2,72 м/с и егос максимальнойнегова величиноймаксимална величина 7200 тоннтона/ч. В обоихдвата случаяхслучая использоваласье използвана система от [[помпа|центробежни помпи]], ккъм которойкойто вернулисьсе послевръщат опытаслед примененияопита системыот центробежныхизползването на система от центробежни и [[Вакуумна помпа|вакумни помпи]] напри „Ибуки“, показавшейкоято себясе показва не оченьмного эффективнойефективна. По проектупроект расходразхода на пара в турбинахтурбините должентрябва былда составлятьсъставлява 6,57 [[килограм|кг]]/лк. с. вза час, на испытаниях[[корабни „Кавати“изпитания|изпитания]] же„Кавачи“ быладостига достигнутаоще ещё более низкаяпо-ниска величина – 6,13 кг/лк. с. вза час, показавшуюкоято егопоказва высокуюнеговата экономичностьвисока сикономичност точкиот зрениягледна потребленияточка потребление на пара. В тосъщото жевреме времяза длязадния заднегоход ходаразхода расходсе оказалсяоказва оченьмного высокимвисок – 13,76 кг/лк. с. вза час при мощностимощност 12 835 лк. с. (проектнаяпри проектна такава от 10 500 лк. с.){{sfn|Малов|2013|с=47}}.
Па́ромПа́ра турбинытурбините питалиполучават шестнадцатьот шестнадесет (восемьосем одностороннихедностранни и восемьосем двухстороннихдвустранни) [[ВодотрубныйВодотръбен котёлкотел|водотрубныхводотръбни котловкотела]] с трубкамитрубички большогоголям диаметрадиаметрър и сосъс смешаннымсмесено отоплениемотопление конструкцииконструкция на Миябара. РабочееРаботното налягане на [[ПерегретыйПрегрята парпара|перегретогопрегрятата пара]] (перегревпрегряване нас 12[[градус Целзий|° ЦельсияЦелзий]] относительно насыщенного) – {{s|19,3 [[Килограм-сила|кгс]]/[[Квадратен сантиметър|см²]]}}{{sfn|Milanovich|2017|p=16}}{{sfn|Малов|2013|с=47 – 49}}{{sfn|Lacroix, Wells|1997|p=735}}. Суммарная площадь нагревательной поверхности котлов составляла 4973,27 м². Разработанные вице-адмиралом Дзиро Миябара котлы имели сравнительно простую конструкцию из горизонтальных барабанов для воды и пара, соединённых слегка изогнутыми трубками; японский флот ценил их за прочность, отсутствие утечек, большое количество теплоносителя и эффективную его циркуляцию. Котлы были размещены продольно в трёх машинных отделениях: в среднем и носовом длиной по 10,36 м и шириной 16,46 м находились по четыре двухсторонних котла, в кормовом длиной 10,97 м – восемь односторонних. Общая площадь котельных отделений – 522,29 м². Дымоходы каждого из котельных отделений сводились в отдельную дымовую трубу, из-за занятого барбетами и погребами бортовых башен пространства между носовым и средним котельными отделениями корабли получили уникальный для японского флота трёхтрубный силуэт с большим расстоянием между первой и второй дымовыми трубами. Запасы топлива включали до 2300 тона [[въглища]] (нормальный запас 1100 тонн) в бункерах и 400 тонн [[мазут]] в цистернах. Данная пропорция, вероятно, появилась из-за высокой стоимости нефтепродуктов в то время, что позволяло лишь ограниченно использовать их для отопления котлов{{sfn|Milanovich|2017|p=16}}{{sfn|Малов|2013|с=49}}.
Линкоры имели два трёхлопастных [[Гребен винт|гребни винта]] диаметром по 4,06 м, с [[Шаг винта|шагом]] 3,15 м, площадью развёртки лопасти 6,86 м² и с проектной частотой оборотов в 245 раз в минуту. Из-за большого размера турбин расстояние между опорами гребных валов составило 6,933 м, что приводило к заметной деформации валов при простое, также наблюдался повышенный нагрев подшипников при работе – два основных изъяна этой паротурбинной установки. Правый винт вращался валом по часовой стрелке, а левый – в обратную сторону. За винтами находился один полубалансирный [[рул (морски термин)|рул]] площадью 28,37 м²{{sfn|Milanovich|2017|p=15 – 16}}{{sfn|Малов|2013|с=47}}.
|
