Четиритактов двигател: Разлика между версии

кор., добавка
Редакция без резюме
(кор., добавка)
[[Картинка:4StrokeEngine Ortho 3D Small.gif|framed|right|<div style="text-align:left;">Четиритактов двигател с работен процес по цикъла на Ото:<br />1. Всмукване<br />2. Сгъстяване<br />3. Работен ход<br />4. Изпускане</div>]]
 
'''Четиритактовият двигател''' е вид [[Бутало|бутален]] [[двигател с вътрешно горене]], при който работният цикъл се състои от четири такта. Неговите основни разновидности са [[Николаус Ото|двигател с цикъл на [[Николаус Ото| Ото]] и [[Дизелов двигател|двигател с цикъл на Дизел]]. Характерното за четиритактовия двигател е, че от четирите такта има само един работене тактработен, който се осъществява за два оборота на коляновия вал на двигателя.
 
== История ==
Първият човек, построил първия практически използваем четиритактов двигател, е немският инженер [[Николаус Ото]]. Той успява да реализира идеята си за двигател с четиритактов цикъл и получава патент за него през 1897 г. Поради тази причина четиритактовият цикъл е известен като ''цикъл на Ото'', а четиритактовият двигател, използващ [[запалителна свещ|запалителни свещи]], се нарича ''двигател на Ото''.
 
== Тактове на двигателя ==
=== Първи такт ===
ОписваИзвършва се процес всмукване или пълнене. Този процес протича при движение на буталото от горната мъртва точка (ГМТ) до долната мъртва точка (ДМТ). Когато налягането на остатъчните газове в цилиндъра спадне значително, през всмукателния клапан, който се отваря с помощта на газоразпределителния механизъм, постъпва прясно работно вещество (горивна смес). Поради съпротивлението на пълнителната система налягането на работното вещество в цилиндъра в процеса на пълненето е по-малко от атмосферното налягане.
 
За да осигури максимално напълване на цилиндъра с прясно работно вещество, всмукателният клапан се отваря от 10° до 40 градуса° преди горната мъртва точка, т.е. с изпреварване, и се затваря от 20° до 70 градуса° след долната мъртва точка, т.е. със закъснение.
 
=== Втори такт ===
ОписваИзвършва се процес на сгъстяване. Сгъстяването на работното вещество протича при движение на буталото от ДМТ до ГМТ след затварянето на всмукателния клапан. Тъй като надбуталното пространство намалява, налягането и [[температура]]та на работното вещество се повишават, в резултат на което в края на сгъстяването се създават благоприятни условия за възпламеняване и изгаряне на [[гориво]]то. За тази цел началото на подаване на горивото (в дизеловите двигатели) или [[искра (електричество)|искра]] (в [[карбуратор]]ните двигатели) трябва да започне преди ГМТ, т.е. с определен [[ъгъл на изпреварване]] – от 10° до 35 градуса°.
 
По такъв начин по време на втория такт в [[цилиндър]]а протича главно сгъстяване на работното вещество. Освен това в началото на такта продължава да постъпва в цилиндъра прясно работно вещество в цилиндъра, а в края на същия такт започва процесът [[горене]].
 
=== Трети такт ===
ОписваИзвършва се процес на горене и разширение. Този процес протича при движение на буталото от ГМТ до ДМТ. В резултат на топлината, която се отделя при изгарянето на горивото, температурата и налягането на работното вещество се повишават значително. Под действието на високото налягане буталото се премества към ДМТ, а продуктите на горенето се разширяват, вследствие на което се получава полезна работа. Ето защо този ход на буталото се нарича ''работен ход''.
 
=== Четвърти такт ===
ОписваИзвършва се процес на изпускане. По време на този такт буталото се движи от ДМТ към ГМТ, като изтласква [[газове]]те от цилиндъра на двигателя през изпускателния клапан. За да се намали работата за изтласкване на газовете, а също и да се подобри очистването на цилиндъра, изпускателният клапан се отваря на около 40° до 70 градуса° преди ДМТ. За подобряване очистването на цилиндъра от газовете същият клапан се затваря от 10° до 35 градуса° след ГМТ.
 
== Вижте също ==