Моторно масло: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
Допълнение, разширение, редактиране, източници. |
||
Ред 1:
'''Двигателно масло''' или '''моторно масло''' е [[петрол]]ен или синтетичен продукт, чиято цел е да смазва възлите и детайлите в [[двигател с вътрешно горене|двигателя с вътрешно горене]]. Освен да смазват триещи се повърхности, моторните масла охлаждат определени части на двигателя и имат и почистващо действие. Двигателното масло представлява смес от базово масло – дестилиран суров нефт или синтетичен продукт и добавки, които защитават цилиндрите и буталата. Добавките, отговорни за смазването, намаляват коефициента на триене и механичното износване на двигателя, а останалите ограничават корозията. Заедно, осигуряват ефективна защита на двигателя на автомобила. Освен това моторното масло намалява замърсяванията в системата и вибрациите, причинени от работата на двигателя. <ref name="Motointegrator">[https://motointegrator.com/bg/bg/услуги/31-smiana-na-maslo-i-maslen-filtr Смяна на масло и маслен филтър], Motointegrator.</ref>
[[Файл:Mobil 1 motor oil.jpg|дясно|225px|мини|Синтетично масло „Mobil“]]▼
[[Файл:BASE OILS (schematic structure).pdf|дясно|
Моторните масла се използват не само за нуждите на транспорта, а и за индустриални приложения – земеделие, строителство, енергетика, промишленост и др. Изборът на подходящо масло се отразява в съществени спестявания чрез подобряване ефективността на оборудването, удължаване на живота му и намаляване прекъсванията на работата.<ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://oils.orbico.bg/|заглавие=Моторни масла|автор=Орбико България|фамилно_име=|първо_име=|дата=|труд=|архив_дата=|достъп_дата=}}</ref>
[[Файл:Petro motor oil.jpg|ляво|мини|Минерално масло]]
[[Файл:
[[Файл:Масло МГД-14М.JPG|ляво|225px|мини|Масло MGD-14M за двутактови бензинови двигатели]]
[[Файл:Hydrodynamic lubrication attitude angle.svg|дясно|мини|Схема на обикновен лагер в хидродинамично състояние на смазване, показваща "ъгъла на наклона". Прост радиален плъзгащ се лагер с втулка (отвътре) и подложка (външна част) с кръгла форма – създаден е "мазен клин", който осигурява хидродинамично смазване на само една плъзгаща се повърхност.]]
== Изисквания ==
Двигателното масло трябва: <ref name="Autodoc">[https://www.autodoc.bg/info/motorno-maslo-kakvo-pishe-na-etiketa Моторно масло: как да изберете правилното], Autodoc.</ref>
Line 267 ⟶ 269:
* '''5W30 и 5W40'''. Масла 5W30 и 5W40 могат да се смесват като се отчита, че категориите им може да са еднакви или различни – например, Shell Helix Ultra ECT C3 5w30 е синтетика, а Shell Helix HX7 5w40 е полусинтетика и макар от един производител, имат твърде различни параметри. При това се спазват правилата за такива случаи, описани по-горе. Ако са от една категория, масло 5W40 е подходящо за добавяне към масло с клас на вискозитет 5W30 съгласно SAE. Ако двигателят с 5W40 и има рязък спад на нивото на маслото по пътя и няма от същото масло за доливане, но има подобна течност със същия етикет и маркировки, но от друг производител, в този случай 5W30 масло от вашия производител ще ви помогне. При добавяне на определената течност към мотора няма да възникнат проблеми с работата на двигателя при средни и ниски температури до -35 °С. Максимумът, който може да се случи, е леко намаляване на вискозитета. Това не е критично, а отрицателната страна ще бъде видима само когато двигателят работи при висока температура. Шофьорът просто ще трябва да спести малко автомобила и да не го претоварва. Важно е да се знае, че '''не се препоръчва да се добавя 5W30 към 5W40, ако температурата на околната среда по време на работа на превозното средство е над 30 ° C.''' В такива случаи не е добре да се смесват двата споменати вида смазочни материали. Това може да повлияе неблагоприятно на характеристиките на потока на течността. <ref>[https://bugulma-lada.ru/bg/tyuning/mozhno-li-dobavlyat-5w40-v-5w30-mozhno-li-smeshivat-motornoe-maslo.html Възможно ли е да добавите 5w40 към 5w30. Мога ли да смесвам моторно масло от различни производители? Възможно ли е да се намесва масло], bugulma</ref>
Нискотемпературните характеристики на тези масла са еднакви. И двата продукта поддържат оптимален вискозитет за старт на двигателя при -30°C, а течливост – при -35°C. Обаче високотемпературните им характеристики се различават. Кинематичният [[вискозитет]] на 5w30 варира в диапазона на 9,3 – 12,5 mm<sup>2</sup>/s; динамичният вискозитет е 2,9 mPa. За 5w40 тези стойности са: 12,5 – 16,3 mm<sup>2</sup>/s и 3,5 mPa съответно. При високи температури 5w30 изтънява по-бързо отколкото
Всеки от тези продукти има своите недостатъци и предимства. Например, [[лубрикант]]ът 5w40 създава по-плътен слой и по-силно маслено покритие, особено при уплътняването на луфтове, предназначен е за значителни натоварвания и затова често се използва при по-мощни спортни автомобили с висока производителност. Обаче, поради високото съпротивление на въртенето на коляновия вал, може да окаже влияние на динамиката на мотора. Освен това, колкото е по-широка температурната гама на лубриканта, толкова е по-кратък срока му на експлоатация. Същевременно, лубрикантът 5w30 има по-висока изпомпваемост през смазващата система. Той почиства частите на двигателя по-ефективно, допринасяйки за охлаждането му и пестенето на гориво. Обаче, ако луфтовете между фрикционните двойки са повишени, могат да се получат течове при използването на такова масло.
Line 275 ⟶ 277:
* Класификация по API и ACEA. Дори продуктите с еднакъв вискозитет по SAE, могат да се различават по броя на добавките, съдържанието на пепел и други параметри. Всички тези разлики се вземат предвид в тези системи за класификация.
* Смяната на масло 5w30 с 5w40 и обратно е възможна само ако е позволена от производителя на автомобила. В противен случай, двигателят може да се повреди предварително.
▲[[Файл:BASE OILS (schematic structure).pdf|дясно|450px|мини|Базови масла (схематична структура)]]
== Нормален разход на масло ==
Нормалният разход на масло по правило се изчислява не от пробега на автомобила, а от изразходваното гориво, тоест на 100 или 1000 литра консумация на гориво. Обикновено се приема стойност, равна на 100 литра. <ref>[https://gtshina.ru/bg/cars/kakoi-rashod-masla-v-dvigatele-dolzhen-byt-po-norme-normy-rashoda/ Какъв е нормалният разход на масло в двигателя? Норми на разход на смазки и специални течности], Gtshina.</ref>
=== За бензинови двигатели ===
За нови двигатели за нормален разход на масло се счита 0,005 - 0,025 % на 100 литра. Тоест при пробег от 1000 километра при среден разход на гориво 10 л на 100 км нормалният разход на масло ще бъде 5 - 25 грама.
За нормално износени двигатели нормалният разход на масло е 0,025 - 0,1 %, тоест за 1000 км пробег при среден разход на гориво 10 л на 100 км ще трябва да се налеят 25 - 100 грама моторно масло.
За износени двигатели на ръба на ремонта нормален е разход на масло 0,4 - 0,6 % на 100 литра консумирано гориво. Това е 400 - 600 грама масло на 100 литра гориво. Критичната оценка е 0,8 % - 800 грама масло на 100 литра.
[[Файл:Olio motore con gradazione 10W40.jpg|дясно|225px|мини|Измерване количеството доливано масло с [[мензура]].]]
=== За турбодвигатели ===
При турбодвигателите нормалният разход на масло е малко по-висок от този при конвенционалните двигатели с аспиратор.
За нов двигател нормалният разход може да бъде 0,08 %, т.е. 80 грама на 100 литра. Така при разход на гориво 10/100 на 1000 километра се добавят 80 грама, на 10 000 км - около 800 грама масло.
За износени двигатели с турбокомпресор - тук разходът може да бъде 0,2 %, т.е. 200 грама на 100 литра. При разход на гориво 10/100, на 1000 километра се добавят 200 грама, а на 10 000 км - около 2 литра масло. Ако турбината е дефектна, тогава дебитът може да бъде дори по-висок. Следователно, ако двигателят консумира повече от два литра масло, тогава трябва да се диагностицира и, ако е необходимо, да се поправи.
=== За дизелови двигатели ===
Консумацията на дизелов двигател е почти същата като на турбодвигателя. Нормалният разход на масло е около 30 - 50 грама масло на 1000 километра пробег при разход на гориво 10 л /100 км. Ако консумацията надвишава 200 грама, тогава трябва да се отиде на сервиз.
== Смяна на маслото ==
Смяната на маслото е най-основната процедура по поддръжка на автомобила. Смяната не се прави без причина - двигателното масло осигурява смазване и охлаждане на двигателя. Това е един от компонентите, които губят качествата си бързо, особено ако двигателят се претоварва и няма достатъчно добро смазване, т. е. при шофиране на къси разстояния, особено в града. <ref name="Motointegrator"></ref>
=== Интервал на смяна ===
Най-често маслото на двигателя се сменя на 10 000 – 15 000 км пробег, особено при газовите двигатели, които използват много повече масло от останалите. Съвременните производители на автомобили разширяват интервалите за смяна на маслото, като се предполага, че водачите винаги използват висококачествени масла, подходящи за даден тип двигател, което обаче не винаги е така. Повечето съвременни производители на автомобили препоръчват смяна на маслото на 30 000 километра.
Ако автомобилът се кара на къси разстояния, трябва да се сменя маслото по-често, отколкото се препоръчва, тъй като двигателят е подложен по-често на студен старт, което води до кондензация на вода и увеличаване на разхода на масло. Когато температурата на водата е достатъчно висока, тя се изпарява при циркулацията на маслото, което също влияе върху неговите свойства.
=== Проверка на маслото ===
Нивото и цветът на маслото трябва да се проверяват редовно от водача. За целта се използва щеката за измерване на нивото на маслото – гъвкава метална пръчка, потопена в картера на двигателя, с дръжка отвън. Автомобилът се паркира на равно. Не се проверява нивото на маслото при горещ двигател, изчаква се, докато се охлади. Маслото на двигателя никога не се проверя при запален двигател. Преди да се провери нивото на маслото, се изважда пръчката и се избърсва с чиста кърпа. След това се поставя отново обратно, като се внимава да не се огъне и счупи.
[[Файл:Mécano.jpg|ляво|225px|мини|Проверка на маслото с щека.]]
▲[[Файл:
[[Файл:Engine oil dipstick reading level.JPG|център|225px|мини|Пръчка за проверка на маслото – нивото е малко над минимума.]]
Изважда се и се проверява до къде е покрита с масло. Трябва да е омаслена до средата между резките за минимално и максимално допустимо ниво на маслото MIN и MAX. Ако е под това ниво, се долива масло в гърловината на двигателя. Разстоянието между резките MIN и MAX съответства на около 1 литър масло.
[[Файл:Engine oil.png|ляво|128px|мини|Сигнална лампа за налягането на двигателното масло.]]
Доливане се налага и ако при работа на двигателя остане да свети сигналната лампа за налягането/нивото на маслото.
Ако маслото е почерняло, то е вече отработено, изгубило е своите качества и трябва да се смени, дори да не е достигнало предписаните километри пробег за смяна. Ако цветът не е черен, работоспособността на маслото може да се провери много лесно: върху парче филтърна хартия или вестник се капва капка от маслото направо от щеката за проверка на нивото; ако капката се разлее по хартията, то маслото все още е годно, а ако си остане на капка, значи е крайно време да се смени. <ref name="Промивка">[https://maslata.bg/за-или-против-промивка-на-двига/ „За” или „Против” промивка на двигателя при смяна на маслото? – Владислав Георгиев], Мaslata.bg.</ref>
[[Файл:SIGAUS ExtracciónAceiteUsado.jpg|дясно|225px|мини|Смяна на моторно масло и проверка на трансмисията.]]
=== Извършване на смяната ===
Непосредствено преди смяната на маслото двигателят на автомобила трябва да е загрят.
Маслото може да се смени по два начина.
[[Файл:Oil Change oil pan 2005 gmc suv.JPG|ляво|225px|мини|Маслото се източва от автомобил в съд за изтичане.]]
Може да се източи или през пробката отдолу на картера, или чрез специално устройство, което ще го изсмуче. И в двата случая е необходим съд, в който да се побере изливаното масло. Преди смяната е добре двигателят да е подгрят, за да може да се излее по-пълно маслото и да отдели повече утайки. Не е удобно обаче корпусът да е горещ, защото филтърът и пробката на картера също са с висока температура и колкото е по-загрят двигателят, толкова по-трудно се отвъртат и може да се изгори човек на него. При работа с ръкавици и инструмент, предназначен специално за тази цел, няма значение колко е топъл двигателят. След развиване на пробката се изчаква 15 – 20 минути докато престане да изтича масло. <ref name="МАСЛЕН ФИЛТЪР">[https://www.диагностика.бг/маслен-филтър/ МАСЛЕН ФИЛТЪР СМЯНА, ЦЕНА], Диагностика.бг.</ref>
=== Избор на масло и маслен филтър ===
Отработеното масло се заменя с ново. Най-добре е да се използва маслото, предписано от производителя или подобно от същия клас и спецификация.
Смяната на маслото, винаги трябва да бъде съпроводена от смяна на маслен филтър. Масленият филтър пречиства двигателното масло от микроскопични замърсявания, които влияят върху работата на двигателя. Създаден е през 1923 година и се поставя първо върху маслените помпи, след време се поставя и за почистване на двигателното масло <ref name="МАСЛЕН ФИЛТЪР"></ref>. Смяната на маслен филтър е толкова важна, колкото и смяната на маслото. Има два вида маслени филтри. Най-често срещаните са под формата на пълнител (потопяем филтър), готови за монтаж в корпуса на масления филтър. Навивните филтри, на свой ред се навиват върху корпуса. Масленият филтър трябва да се сменя при всяка смяна на маслото, тъй като запушен филтър може да доведе до намаляване на налягането на маслото и да доведе до недостатъчно смазване на частите на двигателя, по-бързо износване и постепенно намаляване на мощността.
Правилно избраните масло и филтър осигуряват безпроблемната работа на двигателя. Това може да стане от персонала в професионалния сервиз, където се сменя маслото и филтъра или от друго компетентно лице чрез електронна търсачка в интернет, където се въвеждат данните за автомобила. Осигурява се масло с достатъчен запас от годност до следващата очаквана смяна и в количество, малко по-голямо от необходимото, за да остане за доливане в бъдеще от същия вид.
Винаги трябва професионалисти да сменят маслото и масления филтър на автомобила, тъй като този процес изисква нещо повече от просто познание и опит. Правилните инструменти също са от голямо значение - напр. за развиване на навивен филтър е необходим специален ключ. Професионалните сервизи разполагат и със специални съоръжения, в които се съхранява отработеното масло и те отговарят за него в съответствие с разпоредбите. Ако не се сменя достатъчно често двигателното масло или се допусне масленият филтър да се запуши, сериозно се увеличава разходът на масло и в някои случаи то изтича. Разходът на гориво се повишава, двигателят се амортизира по-бързо, неговата мощност намалява и се рискува да се повреди. <ref name="Motointegrator"></ref>
[[Файл:Motor oil refill with funnel.JPG|дясно|225px|мини|Наливане на моторното масло в автомобил с фуния.]]
=== Промивка и изплакване на двигателя ===
Може да се извърши промивка на двигателя за изчистване на отлаганията по него, натрупани в процеса на работа. Тази процедура не е задължителна и за да има полза от нея, трябва да се извърши правилно. Така смяната може да стане по 3 начина – без промивка, с краткотрайна и дълготрайна промивка:
'''Първи вариант''' – подгрява се двигателят до работна температура, излива се старото масло от двигателя (или се изпомпва, ако няма възможност да се излее от пробката), сваля се старият филтър, изчаква се 15 – 20 мин. да изтече старото маслото, напълва се с масло новият филтър, монтира се на двигателя и се налива новото масло в гърловината на двигателя, най-често с фуния.<br>
'''''Предимство''''': Най-простият, бърз и евтин начин.<br>
''Недостатък'': Колкото и да се изчаква след източването на старото масло, все остава такова в двигателя и след като се налее новото, остатъците от старото веднага понижават качеството на новото. Остатъците от старото масло в зависимост от двигателя може да варират от 10 до 20 %.
'''Втори вариант''' – подгрява се двигателят до работна температура, излива се старото масло, налива се специално масло за краткотрайна промивка, запалва се мотора да поработи на „тихи обороти” за 15 - 20 мин., излива се маслото, сменя се масленият филтър и се налива новото масло.<br>
'''''Предимство''''': Изчистване на маслената система от отлагания, относително запазване на качеството на новото масло и съхраняване на двигателя.<br>
''Недостатък'': След изливането на краткотрайното промивно масло се налива новото масло, което съответно се смесва с останалото промивно масло в двигателя (10 – 20 %) и естествено си изменя качествата, но несъществено. Освен това по технологични характеристики от производителите, краткотрайните промивни масла разтварят само нискотемпературните отложения, а високотемпературните може да се отлепят на люспи и да запушат някоя маслена магистрала. Накратко казано, краткотрайната промивка в някои случаи може да е много опасна за двигателя.
'''Трети вариант''' – излива се старото масло приблизително седмица преди същинската смяна, налива се специално масло за дълготрайна промивка, кара се с него около 200 км и чак тогава то се излива и се налива новото масло, съответно със смяна на филтъра.<br>
'''''Предимство''''': Изчистване на маслената система от отлагания, относително запазване на качеството на новото масло и съхраняване на двигателя.<br>
''Недостатък'': Същото като след втория вариант с тази разлика, че след дълговременната промивка не се наблюдават неразтворени налепи. Дълготрайната промивка разтваря всички отложения по двигателя и няма риск да се получи неприятно запушване. Но в двигателя все пак остават онези 10 – 20 %, които се смесват с новото масло.
Ако е изтекло времето или пробегът за смяна, но маслото е в добро състояние (капката върху хартия се разлива), то може спокойно да се използва дълговременна промивка, но с едно допълнение: след 200 км пробег се излива промивното масло и се налива половин порция от маслото, което ще се използва, запалва се двигателят, оставя се да поработи 10 – 15 мин. и се излива маслото. Това се прави с цел да се „изплакне” двигателя от промивното масло, в което са се разтворили налепите от двигателя. След това спокойно се сменя филтърът и се налива новото масло.
Ако пък маслото вече е негодно (капката върху хартия не се разлива и остава цяла), не бива да се рискува с дълговременно промивно масло. Най-безопасният вариант в случая е краткотайната промивка и след нея е препоръчително да се направи „изплакване”, както е описано по-горе и тогава спокойно може да се смени филтърът и да се налее новото масло.
'''Кратковременна съчетана промивка-изплакване.''' Може да се направи с половин порция от маслото, което се планира да се ползва по-нататък. Излива се старото масло, сменя се филтърът, налива се половин порция от новото масло, запалва се двигателя да поработи 20 – 30 мин. на „тихи обороти”, след това се излива, сменя се използваният филтър и се налива пълна порция ново масло. Това е среден вариант, при който не се рискува запушване на някоя маслена магистрала и се промива и изплаква двигателят на цената само на още един филтър и приблизително два литра масло. <ref name="Промивка"></ref>
=== Добавки към моторното масло ===
Моторното масло може да се смесва с други течности, за да се отстранят някои проблеми, които могат да възникнат при нормална употреба или при неправилна употреба, които могат да засилят тези проблеми, като лакове, утайки и отлагания.
Почистването на веригата за смазване на двигателя след като е сменено маслото може да стане чрез промиване на двигателя с добавки, които да се прибавят към двигателното масло и така разтварят лакове, утайки и отлагания, възстановявайки работата на двигателя. Тези добавки имат променлив състав, който обикновено се основава на [[керосин]].
[[Файл:Engine tune-up.jpg|дясно|225px|мини|Продукти за почистване на маслопроводната система на блока на двигателя, който се смесва с маслото за смазване на двигателя.]]
Други добавки запушват малките течове на масло от двигателя, които могат да възникнат при микродеформациите на блока на двигателя.
Съществуват и добавки, които променят вискозитета на маслото, за да намалят или спрат шума от хидравличния кран.
== Вижте също ==
| |||