|
[[Скудерия Ферари|Ферари]] започват защитата на двете си титли със [[Ферари 312T|312T]] за действащия шампион [[Ники Лауда]] и [[Клей Регацони]], решавайки да играят на сигурно и да изчакат завършването на новия 312T2. [[Тирел]] също решиха да не прибързат с новия болид, въпреки дългите тренировки с новия P34. Вместо това отбора е със [[Тирел 007|007]] болиди за [[Джоди Шектър]] и [[Патрик Депайе]]. [[Лотус]] обаче се появиха с новия [[Лотус 77|77]], като [[Рони Петерсон]] и [[Марио Андрети]] (който не повикан от [[Колин Чапман]] да вземе вакантното място, след като [[Парнели]] решиха да пропуснат пътуването до Сао Пауло). [[Брабам]] също дебютираха с нов болид, появявайки се с два нови [[Брабам BT45|BT45]] с двигатели [[Алфа Ромео Ф1|Алфа Ромео]] за [[Карлос Паче]] и [[Карлос Ройтеман]].
[[Марч]] също пуснаха в употреба новия [[Марч 761|761]], като три екземпляра са за [[Виторио Брамбила]], [[Ханс-Йоахим Щук]] и [[Лела Ломбарди]]. [[Макларън]] са все още с надеждния [[Макларън M23|M23]] за новия водач [[Джеймс Хънт]] и [[Йохен Мас]]. [[БРМ]] очакваха да продължат с [[Боб Еванс]], така както бее миналия сезон, но семейство Стенли вместо това наеха [[Иън Ашли]]. [[Шадоу]] продължават с [[Шадоу DN5|DN5]], предназначени за [[Том Прайс]] и [[Жан-Пиер Жарие]], докато [[Пенске]] участват с [[Джон Уотсън]], зад волана на новия болид [[Пенске PC3|PC3]]. Отборът на Уилямс претърпя огромни промени, най-вече с участието на Валтер Волф и тима закупиха шасито на [[Хескет 308C]], преименувайки го на Уилямс FW05 за [[Джаки Икс]], докато [[Ренцо Дзордзи]] подписа с тима за южно-американските кръгове, участвайки с миналогодишния Уилямс. [[Лижие JS5]] също се появи в колоната, като зад волана на болида с голямата въздушна кутия кара [[Жак Лафит]]. За домашното Гран При, [[Фитипалди Аутомотив]] направи най-голямото усилие, като Емерсон Фитипалди прави първото си участие с новия отбор зад волана на конструирания от [[Ришар Дивилиа]] болид [[Фитипалди FD04|FD04]], докато [[Инго Хофман]] е зад волана на миналогодишния FD03. Междувременно [[Инсайн]], [[Съртис]] и [[Хескет]] решиха да останат в Англия, докато все още работят по болидите си.
=== Квалификация ===
Всички 22-ма участника са записани за уикенда, което означава че нито един няма остане зрител за състезанието в неделя. Още повече дойде и промяна във формата, като от [[Гудиър (гуми)|Гудиър]] поискаха от събота сутринта да се използва за състезателни стратегии, за да може да намали случаите с отпадания, поради механически проблеми причинени в някои от кръговете за сезон 1975. Това бее одобрено от всички отбори, но не и за квалификацията като вместо това времената от тях няма да бъдат зачитани за решетката. Жарие е най-бърз по време на тренировките, но накрая остана на трета позиция. Вместо това Хънт успя да замлъкне критиците си, като постигна пол-позиция с две десети по-добро от времето на Лауда. След Жан-Пиер на втора редица се нареди Регацони, докато Фитипалди зарадва местните фенове с брилянтна пета позиция на стартовата решетка, пред Мас, Брамбила, Уотсън, Депайе и Паче, който страдаше от проблеми по новия си болид. Не само Брабам имаха проблеми в тренировките. Пилотите на Лотус също останаха назад в колоната въпреки липса на механически проблеми по новия Лотус 77, докато Икс също остана видимо недоволен от новия Уилямс, като дори бее смутен от по-младия си съотборник.
=== Състезание ===
Цялото трасе се разгорещи в неделя, но това не спря екзотичните фенове да посетят пистата и то с огромни количества, за да видят любимците си в това число и Хофман. Регацони прави добър старт, изпреварвайки Лауда и Хънт за първата позиция. Ники моментално обаче контра-атакува, следван отблизо от Хънт. Зад тях Брамбила задържаше Жарие, следван от Мас, Уотсън, Фитипалди, Прайс, Депайе, Шектър, Паче, Лафит, Щук, Андрети, Петерсон, Ройтеман, Дзордзи, Хофман, Икс и Ашли. Ломбарди се добра с ниска скорост в боксовете, за да бъдат очистени дроселовите клапани.
Регацони бее длъжен да задържи Лауда зад себе си, което принуди Хънт да се доближи до Ферари-тата, след което Жарие също ги застигна, след като в шестата обиколка Шадоу-а се справи с Марч-а. Преди това Мас се опита да изпревари французина, но си повреди предния нос и трябваше да спре за смяна на нов, докато Прайс се откъсна от основната група, след което изпревари и Брамбила, който имаше затруднения с контролирането на своя болид. Уотсън стана първия отпаднал в състезанието, след като спря във втората обиколка с проблеми в горивната система, скоро следван от Ашли след като счупи горивната помпа на своя БРМ. Лошият уикенд на Лотус продължи, след като Петерсон и Андрети се удариха от което американеца трябваше да преустанови участието си със счупено предно окачване, докато Рони продължи още няколко обиколки преди и той да напусне с проблеми в горивното налягане.
Лауда реши да не чака повече и изпревари Регацони в началото на деветата обиколка, скоро следван от Хънт. Жарие също се опита да изпревари Регацони, но швейцареца успя да се защити от атаката. Французинът трябваше да спре в бокса с повредена джанта от контакта си с Ферари-то. Лауда се откъсна напред без присъствието на съотборника си, докато Хънт и Жарие имаха трудности да се задържат с австриеца. Зад Прайс, една от откачените болтове принуди Брамбила да спре в бокса, преди да отпадне после с теч в горивото. Това остави Депайе на пета позиция, докато Лафит направи добър прогрес, за да се добере до шестата позиция, преди да отпадне с повреда в трансмисията.
След преполовяване на половината дистанция, Лауда все още имаше комфортна преднина пред Хънт, който вече бее притискан от Жарие. Макларън-ът успя да се задържи, преди двигателя да остане на седем цилиндъра и дросела да му създаде проблеми, което даде шанс на Шадоу-а да го изпревари. Видимо в повторение на състезанието от предната година, Жарие започна да преследва Лауда като намаля преднината на австриеца със секунда по обиколка. Хънт продължаваше да изостава, докато Прайс все още водеше пред Депайе и Щук, докато Емерсон влезе в бокса след като двигателя му засичаше през цялото състезание.
В 34-та обиколка преднината на Лауда бее сведена то три-две секунди, но пред тях дросела на Хънт му отказа окончателно и загуби контрола върху машината, след което се удари в огражденията. Горивните охладители на неговия болид се разкъсаха от удара, оставайки по пистата масло. Лауда успя да избегне препятствието, но Жарие не се справи и той също отпадна, след като се вряза в мантинелите. Прайс също бее хванат от разлятото масло, но успя да се задържи на трасето с цената на прекалено износване на гумите, от което Депайе се възползва и успя да изпревари уелсеца в последните обиколки.
Лауда отвори сезона със стил, постигайки убедителна победа на повече от 21 секунди от Депайе. Третото място на Прайс също бее добър резултат, докато умереното представяне на Щук му награди с четвърто място. Проблемите на главните пилоти помогнаха на Шектър да се изкачи на пета позиция, с Мас вземайки последната точка от Регацони. Икс успя да си спаси уикенда с осма позиция пред Дзордзи, докато Паче остана на 10-о място с обиколка изоставане. Хофман финишира 11-и пред Фитипалди, който се върна на трасето без да му бъде оправян двигателя, но все пак запазвайки радостта на феновете си, докато Ломбарди остана на четири обиколки изоставане, след проблеми с дросела още в началото на надпреварата.
== Класиране ==
|
