Българско търговско параходно дружество: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
източник |
източник |
||
Ред 13:
Създадено е като предприятие с държавно и частно участие с цел да се намалят транспортните разходи при износа на българско зърно към [[Източно Средиземноморие|Източното Средиземноморие]]. Инициативата за създаването му е подета през 1887 година от политика [[Георги Живков]] и е продължена малко по-късно от влиятелния варненски търговец [[Велико Христов]]. След преговори с правителството, през 1892 година е приет закон за създаване на дружеството. Държавата участва с 25% от капитала и предоставя годишна субсидия от 9% от капитала, като същевременно получава привилегии при превоза на пощенски пратки, държавни служители и военен персонал. Акциите, предвидени за частни инвеститори, не са продадени напълно, като основни купувачи са търговци на зърно от Варна и [[Добруджа]], но също и значителен брой дребни акционери – чиновници, учители, офицери.{{hrf|Вълканов|2000|96 – 98}}<ref>[http://catalog.libvar.bg/view/check_user.pl?id=2355&SRV=true&LANG=bg ''Известник'' - вестник:седмичник - Варна, брой 09 / 07 февруари 1902 г., стр. 2]</ref>
Веднага след създаването си БТПД поръчва в [[Нюкасъл ъпон Тайн]] два нови търговски кораба, на които е предвидена и възможност за монтиране на по две оръдия. Те пристигат във Варна през 1894 година и започват работа, главно по западното [[Черноморие]], с екипаж, съставен основно от [[Далмация|далматинци]] и [[гърци]]. Само за няколко месеца дейността на предприятието довежда до драстичен спад в цените на водния транспорт при износа на български стоки – четири до десет пъти.{{hrf|Вълканов|2000|98 – 99}} Към 1896 г. параходите на дружеството редовно циркулират между [[Бургас]] и [[Варна]].<ref>[http://catalog.libvar.bg/view/check_user.pl?id=1136&SRV=false&LANG=bg ''Свободен гражданин'' - седмичен вестник, орган на Варненското либерално бюро / Ред. Коста Ранков, бр. 10, 02 октомври 1896 год, стр. 2]</ref>
БТПД има относително ниска рентабилност и разчита за съществуването си на държавната субсидия. В началото на XX век се разглежда възможността дружеството да бъде закрито или изцяло национализирано. До [[Балкански войни|Балканските войни]], когато корабите му са мобилизирани, техният брой е достигнал до едва пет. В края на [[Междусъюзническа война|Междусъюзническата война]] те са изпратени на неутрална територия в [[Севастопол]].{{hrf|Вълканов|2000|99, 109, 111}}
| |||