Андрей Туполев: Разлика между версии

Туполев е водещ конструктор в [[Аерохидродинамически институт|Аерохидродинамическия институт]] (ЦАГИ) в [[Москва]] от [[1929]] година до смъртта си през [[1972]] година. Там се създават предимно [[бомбардировач]]и и пътнически самолети. Може би най-известният боен самолет на Туполев е [[Ту-95]], част от развито семейство [[стратегически бомбардировач]]и, [[разузнавателен самолет|разузнавателни]] и [[противоподводен самолет|противоподводни самолети]].

Туполев е арестуван през [[1937]] г.година заедно с над 20 известни авиоспециалисти по обвинения за създаване на руска [[фашизъм|фашистка]] партия. Скоро всички обвиняеми с изключение на Туполев и конструктора [[Владимир Петляков]] са разстреляни. Туполев е преместен в [[Болшево (Русия)|Болшево]] край [[Москва]] през [[1939]] г., където е разположен [[Специален технически отдел|Специалният технически отдел]] (СТО) на [[НКВД]], станал известен като „[[шарашка|шарага]]“ (също „шарашка“ – затвор-конструкторско бюро) за авиоконструктори, където работят много от колегите му от ЦАГИ. Скоро шарагата е преместена в [[Москва]] и става известна като „Туполевка“. Официално Туполев е осъден през [[1940]] г.година на 15 години затвор. Като награда за успешното завършване на проекта бомбардировач 103 („СТО три“), по-късно означен [[Ту-2]], той е освободен през [[1944]] г.година „за изпълнението на важни отбранителни задачи“, но е лишен от граждански права. Реабилитиран е чак две години след смъртта на [[Сталин]] – през [[1955]] г.година, преди началото на изпитанията на Ту-95.

Късният Туполев е прочут с политическия си нюх и със съсредоточеността си за добиване на срочни, сносни резултати. Приближените му го помнят като безцеремонен майстор на „мата“ (наситен с грубости „мъжки“ руски език), но и като духовит и щедър началник. Останалите съветски авиоконструктори го помнят като свиреп и непрощаващ конкурент.