Железопътна катастрофа: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Zelenkroki (беседа | приноси) Етикет: липсва шаблон в раздел Източници |
|||
Ред 247:
|Влакът София-Варна навлиза с над 100 км/ч в района на гара Калояновец ,но жп стрелка е била в положение за влизане в жп завой чийто радиус е 190 м, задължителна скорост до 40 км\ч, в резултат от което дерайлира, в резултат на което загива локомотивния машинист, а 13 души са ранени. Според прокуратурата причината за инцидента е високата скорост, а според оцелелия помощник машинист – грешка в светлинните сигнали: предупредителния жп сигнал (т.нар. предупредителен жп светофор) е бил с показание че следващия го след 1200 м входен сигнал (т. нар. входен жп светофор) е със светеща зелена немигаща лампа в долната си секция, а метри преди да се изравни с него локомотивния машинист вижда че тя свети в жълто немигащо което е знак че жп стрелката на 250 м след него е оставена в положение влакът да влезе в завой с радиус 190 м и задължителна в нея скорост до 40 км\ч .
|-
| [[10 декември]] [[2016]] г. || [[Хитрино]] || При [[Влаков инцидент в село Хитрино|дерайлиране на вагони от товарен влак]], превозващ пропан-бутан и пропилен с маршрут Бургас-Карнобат-Дългопол-Синдел-Комунари-Исперих-Русе, е предизвикан теч и последващ пожар. В резултат загиват '''7 души''', жители на селото, ранени са 29.<ref>[https://bnr.bg/post/100770574/eksplozia-na-cisterni-s-gaz-propan-butan-v-selo-hitrino-otne-jivota-na-chetirima Трагедията в Хитрино, БНР, 10.12.2016, посетена на 16.09.2021 г.]</ref> Причината за инцидента е почти двойно превишената скорост на влака, с която той влиза в отклонителен коловоз в гара Хитрино, с цел да бъде освободен главния коловоз за приемане на пътнически влак редовно потеглил от съседната гара Висока Поляна към гара Хитрино .
|- 0
| '''Рекапитулация'''|| || '''Общ брой загинали след [[1962]] г. – 189 души'''
| |||