Теснолинейка Кочериново – Рилски манастир: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
→В БДЖ: на XX век Етикети: Редакция чрез мобилно устройство Редакция чрез мобилно приложение |
|||
Ред 113:
След 1937 г. се открива участъка с т.нар. нормално междурелсие (1435 mm) Дупница (1948-1989 селището е с официално име Станке Димитров) – Горна Джумая (днешен Благоевград) от [[Железопътна линия 5 (България)|Главна линия 5]]. Така участъка Кочериново – Рила – Рилски манастир остава самостоятелен клон. За поддържане на локомотивите, обслужващи влаковете по отклонението БДЖ открива локомотивно депо на гара Рила. В него са зачислени средно 10 локомотива от серии [[Локомотиви БДЖ серия 01.60|01<sup>60</sup>]] и [[Локомотиви БДЖ серия 400.60|400<sup>60</sup>]].
През 50-те години на XX век между Кочериново и Рила се движат средно 8 – 9 чифта влакове в денонощие. От тях 4 – 5 са смесени, а остналите – товарни. Между Рила и Рилския манастир се движат 5 – 7 чифта, от които 2 – 4 са смесени. Вече към 1955 г. част от смесените влакове са заместени от пътнически.
След 1955 г. релсите тип „РДП“ (Радомир-Дупница-Петрич) 9,5 kg/m са заменени с тип „ЧБР“ (Червен бряг- Роман) 19,9 kg/m.
| |||