Седов: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме
Редакция без резюме
Ред 3:
| снимка = [[Картинка:Segelschiff Sedow.jpg|300px]]
| емблема =
| флаг = [[Картинка:Flag of Russia (bordered).svg|30px|Русия]]
| флаг =
| тип = ветроход
| поръчан = 1919
Ред 30:
}}
 
'''Седов''' е четиримачтов [[барк]], кръстен на руския хидрограф и полярен изследовател [[Георгий Седов]]. Домашното му пристанище е [[Мурманск]]. ТоваИзползва есе най-големияткато учебен ветроход в света, а оригиналното му предназначение е било да бъде част от германската търгофска флота. В момента Седов е най-големият все още плаващ традиционен ветроход в света, а сред всички ветроходи само постореният през 2000 г. [[Роял Клипър]] е по-горям от него.
 
== История ==
 
=== Магдалене Винен ІІ (1921 - 1936) ===
 
Строежът на Седов е завършен през 1921 г. в корабостроителницата [[Фридрих Круп Германияверфт]] в северногерманския град [[Кил]]. Поръчката е на бременското [[параходство]] [[Ф.А. Винен]], което е сред най-големите германски параходства в началото на [[20 век]]. Баркът е кръстен ''Магдалене Винен ІІ'' на името на съпругата на параходството [[Фридрих Адолф Винен]].
 
Първоначално параходството няма намерение баркът да разполага с помощен двигател. От корабостроителницата обаче настояват за това и след дълги преговори, при които важна роля играе и правителствена комисия, която се застъпва за възраждането на германския търговски флот, на платнохода е монтиран двигател от подводница с мощност 500 к.с. За разлика от други подобни кораби с помощен двигател, при този барк [[такелаж|такелажът]] и платната са подбрани по подобие на тези на ветроходите без двигатели. В много други случаи наличието на помощен двигател води до намаляване на площта на платната, с което се цели редуциране на теглото и нуждата от работна ръка.
 
Първото плаване на Магдалене Винен ІІ започва на 1 септември 1921 г. под ръководството на капитан Лоренц Петерс. Маршрутът води от [[Бремен]] през [[Кардиф]], където баркът е натоварен с въглища, до [[Буенос Айрес]]. Въпреки лошите атмосферни условия, пътуването продължава само 30 дни.
За разлика от други подобни кораби с помощен двигател, при този барк [[такелаж|такелажът]] и платната са подбрани по подобие на тези на ветроходите без двигатели. В много други случаи наличието на помощен двигател води до намаляване на площта на платната, с което се цели редуциране на теглото и нуждата от работна ръка.
 
Корабът превозва различни товари: вече споменатите въглища от [[Уелс]], дървени трупи от [[Финландия]], [[пирит]] от [[Италия]], пакетирани стоки от [[Белгия]]. Дестинациите включват [[Аржентина]], [[Чили]], [[Австралия]], [[Република Южна Африка|ЮАР]], [[Реюнион]], [[Сейшелски острови|Сейшелските острови]]. При две от плаванията си Магдалене Винен ІІ заобикаля [[нос Хорн]].
Първото плаване на Магдалене Винен ІІ започва на 1 септември 1921 г. под ръководството на капитан Лоренц Петерс. Маршрутът води от [[Бремен]] през [[Кардиф]], където баркът е натоварен с въглища, до [[Буенос Айрес]]. Въпреки лошите атмосферни условия, пътуването продължава само 30 дни.
 
=== Комодор Йонсен (1936 - 1945) ===
 
[[Категория:Ветроходни кораби]]