Сейкан: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
Редакция без резюме |
||
Ред 10:
Тъй като [[вулкан]]ичната скала по трасето се е оказала неподходяща за прокопаване на тунел, голяма част от скалите са разрушени с [[динамит]]. На [[27 януари]] [[1983]] г. двата острова са свързани с основната тръба на тунела, но строителството продължава до [[1988]] г., когато на [[13 март]] е направеното официалното откриване.
'''Разрезът''' на съоръжението (картинката вляво) показва следните особености:
* (1) основна тръба с ширина 11 м и формата на подкова; * (2) аварийна и сервизна тръба - намираща се на около 30 м от основната тръба, с диаметър 4-5 м; * (3) управляващ (пилотен) тунел с ширина 3-5 м, намиращ се между основната и сервизната тръба, но на различна дълбочина; * (4) свързващи галерии - разположени са на разстояние една от друга на около 600 м и свързват основната и сервизната тръба на тунела. По трасето са изградени и две станции (''Йошиока-Каитей'' и ''Тапи-Каитей''), които нма практика са музейни зали и представят на посетителите историята на строителството на тунела и особеностите на неговото функциониране.
| |||