Ситроен: Разлика между версии

'''Ситроен''' (''Citroën'') е [[Франция|френски]] [[производител на автомобили]], основан през [[1919]] от [[Андре Ситроен]]. Първоначално производител на непретенциозни масови коли, компанията Ситроен става известна през [[1934]] с модела [[Citroën Traction Avant]], първият серийно произвеждан автомобил с [[предно задвижване]]. От 1916 година, Ситроен подготвя конверсията на военния завод Quai de Javel в Париж; в началото на 1919 там се произвеждат 30 автомобила на ден, в края на годината броят стига 2810.

През юни е произведена Type А, първият автомобил от серията Ситроен. Това е първият автомобил в серийно производство в Европа, първият икономичен автомобил, изцяло оборудван: с електрическо осветление и стартер, преден капак, облицована резервна гума и т.н. Това е първият френски автомобил с ляв волан. Също така това е първият масов автомобил изследванконструиран така, че да бъде управляван от всеки. Пазарната му цена от 7950 франка е изключително ниска за момента. Type A има 4 цилиндров двигател, 1327 см3см³, много икономичен, - с консумация 7,5 л. бензин на 100 км, 18 к,.с,. при 2 100 об/мин, 8 CV , тристепенна скоростна кутия. Тя лесно достига 65 км/ч. Торпедо: З врати, 3 и 4 места, купе за градски условия.

От май 1919 до декември 1921 са произведени 24 093 автомобила от Type А. От края но годината се появяват първите лекотоварни автомобили: върху шасито на Type А, платформа с полезен товар от 300 кг. По време на вечеря Жозефина Бекер изпълнява в чест но своя гост "Имам две любови - моето Отечество и Ситроен". От 1925 до 1934, Ситроен изписва името си на Айфеловата кула със светещи букви високи 30 метра височина. (250 000 електрически крушки и 600 метра кабел). През октомври е създаден В12 с каросерия изцяло от стомана. Основната новост са спирачки и на четирите колела. В цяла Франция са създадени складове за резервни части за по-голямо удобство на клиентите. Ситроен изнася в чужбина 3 000 автомобила.С 4 GС4G и С 6 GС6G, оборудвани с първите двигатели с еластично фиксиране, посредством които се избягват вибрациите. НаВ Салона в Париж е представена 8 CV. Тя влиза в историята на автомобилите под името "Розали". През 1933-1934 г. е създаден Traction avant (7A), -автомобил, който революционизира света, първият модел от серията с предно предаване. Той преобръща автомобилния свят със смелостта на характеристиките си: аеродинамична каросерия, окачване с торсионниторзионни щанги, четири независими колела, предни задвижващи и насочващи колела, които ѝ придават едно изключително пътно поведение, спирачна система с хидравлично управление. През 1935 г. на 3 юли умира Андре Ситроен.През 1936 г.CITROЁN прави проект за автомобил с малък обем на двигателя, бъдещия 2 CV. Неговата формула е „четири колела под чадър, икономична и сигурна кола, която може да вози четири човека и 50 кг багаж при максимален комфорт".1948 г.на Автомобилния салон през октомври, 2 CV учудва всички със ултраикономичния си характер и полезността си. CV представя новата философия на индивидуалния транспорт. Четиристепенна скоростна кутия, за първи път серийно при CITROЁN, максимална скорост 65 км/ч, разход 4,5 л на 100 км. От октомври 1949 до декември 1984 са произведени 3 662 903 екземпляра на 2CV лек автомобил и фургон. През юни е създаден Н - лекотоварен автомобил с 1200 кг полезен товар с напълно нова концепция, двигател 1911 см3,50 к.с. при З 800 об/мин,, максимална скорост 78 км/ч, разход 13 л на 100 км.От юни 1948 до декември 1981 са произведени повече от 490 000 екземпляра.1954 г.През месец май, 15-Six е оборудвана с хидропневматично окачване отзад с постоянна височина. Хидропневматиката комбинира с действието на газ и течност и дава несравними комфорт и пътно поведение.1955 г. на парижкия автосалон е представен DS 19. Предно предаване, двигател 1 911 см3,70.5 к,с. при 4500 об/мин. Четиристепенна скоростна кутия, 140 км/ч, 10 л/100 км. Пълна аеродинамичност. Целият свят коментира това събитие, което отваря нова ера в историята на автомобила. Този автомобил е революционен не само с аеродинамичната си форма, но също и с използваните нови техники, DS е оборудван с хидропневматично окачване с автоматичен коректор на височината,завиващи фарове. Всички важни механизми са сервоусилени: скоростна кутия, съединител, управление, спирачна система (с дискове отпред, за първи път в света при сериен автомобил). Две независими спирачни системи, автоматичен разпределител на интензитета на спиране в зависимост от натоварването и т. н.Успехът е значителен: за 45 минути са направени 749 поръчки; в края на първия ден: 12 000. DS се произвежда в пролължение на близо 20 години до април 1975, и от всичките модификации са произведени общо 1 456 111 автомобила.През 1965 г. септември е пуснат DS 21, помощна версия 2 175 см3, 109 к.с, при 5 500 об/мин. Оборудвана е с устройство за автоматичен наклон на фаровете, за да се компенсират динамичните промени във височината.През 1966 г. специалното хидравлично масло LHM замества LHS2 в хидравличната система. Неговите качество осигуряват изключителна трайност но частите на системата.През 1968 Ситроен купува Мазерати за да участва в разработването на нов проект за 6 цилиндров двигател, предназначен за бъдещия луксозен модел. За първи път в сериен френски автомобил - DS 21 е вграден електронен инжекцион.През 1970 г.се представя GS на Автомобилния салон в Париж: двигател 1015 см3, 55,5 к.с, DIN при 6500 об/мин, максимална скорост 149 км/ч, 4 цилиндъра с въздушно охлаждане, разход 9,68 л/100 км, четиристепенна скоростна кутия, 4 дискови спирачки усилени, с двойна система, хидропневматично окачване и 4 независими колела.През март е представен SM, луксозено купе, плод на сътрудничеството с Maserati: 6 цилиндъра, 2670 см3,179 к.с. DIN при 5500 об/мин, разход 12,5 л/100 км, петстепенна скоростна кутия, хидропневматично окачване с автоматична корекция но височината, 4 усилени дискови спирачки, в две независими системи отпред и отзад с автоматично адаптиране в зависимост от товара на автомобила.1971 г. GS получава приза "Автомобил на годината".На автомобилния салон през 1974 г. е представена гамата СХ: 1985 см3,102 к.с. DIN при 5500 об/мин. Разходът е 10,5 л/ 100 км. Четиристепенна скоростна кутия при максимална скорост 174 км/ч. Тя не е толкова революционно колкото модела DS, който замества, но синтезира техническите открития на CITROЁN. Групата двигател-скоростна кутия е поставен напречно отпред, окачването е хидропневматично с постоянна височина, с четири независими колела, дискови спирачки отпред и двойна усилена спирачна система.През 1976 г. Създава се холдинга PSA Peugeot CITROЁN.Модела Visa е преставен през 1978 г. на Автосалона в Париж.През 1982 г. в Париж е представен модела ВХ с три вида мотор-редукторни групи: