Рос Браун: Разлика между версии

Започва кариерата си в моторните спортове през [[1976]]г. в [[Марч|МАРЧ]] като машинен оператор, а по-късно е преквалифициран като механик в състезателния отдел за [[Формула 3]]. През [[1978]]г. е нает от [[Франк Уилямс]] в новоучредения тим [[Уилямс]]. Бързо се изкачва от механик до аеродинамик, минавайки през няколко длъжности. След това Браун напуска Уилямс и отива в ФОРС (тим, който се разпада преди да запише и 1 участие) и [[Ероуз]]. Привлечен е от [[Ягуар]] през [[1989]]г. и започва работа по в отдела за спортни коли на компанията. С неговия опит във Формула 1 създава успешния модел Jaguar XJR-14, който печели през [[1991]]г. World Sportscar Championship.

В края на [[1991]]г. Браун се връща във Формула 1 като технически директор на [[Бенетон Ф1]], като с негова помощ тимът печели пилотските титли през [[1994]] и [[1995]]г., както и конструкторската през 1995г. Рос Браун решава да последва [[Михаел Шумахер]] и през [[1997]]г. отива във [[Скудерия Ферари|Ферари]], където отново е технически директор. След няколко години на реформации, Ферари печелят първа конструкторска титла от 22 години насам през [[1999]]г. Следват още 5 поредни пилотски и конструкторски в периода [[2000]]-[[2004]]г. Мнозина специалисти опреелят ролята на Браун като ключова в "дрийм тима" на Скудерията. През [[2005]] и [[2006]]г. обаче Ферари губи титлите от Рено и на [[26 октомври]] [[2006]]г. Ферари обявяват, че Браун напуска тима.

След една година почивка, в края на [[2007]]г. Браун решава да се върне във Формула 1, този път в тима на [[Хонда Ф1|Хонда]]. На [[12 ноември]] същата година е официално представен като шеф на отбора и на [[26 ноември]] започва работа, където се намира и до момента.