Блерио XI: Разлика между версии

60 байта добавени ,  преди 14 години
кат
Редакция без резюме
(кат)
 
== Успехи на самолета ==
На [[25 юли]] [[1909]] г. със самолета е извършен първият полет с летателна машина над [[Ла Манш]]. Самолетът излита недалеч от [[Кале]] (Calais) и се приземява в [[Доувър]] (Dover), като прелита разстоянието от 22 мили за 37 минути и печели наградата на [[Великобритания|британския]] [[вестник]] ''Дейли Мейл'' от 1000 лири. Любопитна особеност е, че Луи Блерио е бил длъжен да заплати мито след кацането си на Острова.<br>
 
С Блерио ХІ е реализирано успешно кацане със спрял двигател от българския поручик Христо Топракчиев, което влиза в методиката за обучение на пилотите в школата на Луи Блерио. С този аероплан френския пилот Адолф Пегу през 1913 година демонстрира фигури от висшия пилотаж - летене с колелата нагоре, пикиране и стръмно набиране на височина с което доказва, че при наличие на запас от височина, самолета може да се изравни. Това косвено доказва добрите полетни характеристики и добрата ефективност на кормилата при управление. <br>
Интересът към самолета е значителен. До лятото на първата година (1909 г.) са направени 101 поръчки от различни държави. Освен във Франция, Блерио ХІ е произвеждан в Русия, Англия и САЩ, като са произведени 16 варианти, използващи базовия модел. Самолетът, произвеждан в САЩ е с различни характеристики от тези произвеждани в Европа. Фирмата California Aeroplane Manufacturing and Supply Co през 1911 година произвежда Bleriot XI с двигател Elbridge Aero Special - редови, четирицилиндров с водно охлаждане и с мощност 60 hp, което позволява промяна, увеличаваща крейсерската скорост до 90 km/h и увеличение на стартовата маса. <br> Поради добрите си характеристики, самолетът е приет на въоръжение във френската армия и в армиите на много държави и със значително по-мощен мотор участва във военните действия в началото на Първата световна война. Още по време на [[Балканска война| Балканската война]] това е основния самолет на българските инженерни войски.<br>
 
Интересът към самолета е значителен. До лятото на първата година (1909 г.) са направени 101 поръчки от различни държави. Освен във Франция, Блерио ХІ е произвеждан в Русия, Англия и САЩ, като са произведени 16 варианти, използващи базовия модел. Самолетът, произвеждан в САЩ е с различни характеристики от тези произвеждани в Европа. Фирмата California Aeroplane Manufacturing and Supply Co през 1911 година произвежда Bleriot XI с двигател Elbridge Aero Special - редови, четирицилиндров с водно охлаждане и с мощност 60 hp, което позволява промяна, увеличаваща крейсерската скорост до 90 km/h и увеличение на стартовата маса. <br> Поради добрите си характеристики, самолетът е приет на въоръжение във френската армия и в армиите на много държави и със значително по-мощен мотор участва във военните действия в началото на Първата световна война. Още по време на [[Балканска война| Балканската война]] това е основния самолет на българските инженерни войски.<br>
 
Поради добрите си характеристики, самолетът е приет на въоръжение във френската армия и в армиите на много държави и със значително по-мощен мотор участва във военните действия в началото на Първата световна война. Още по време на [[Балканска война| Балканската война]] това е основния самолет на българските инженерни войски.<br>
 
==Сравними самолети==
 
[[Категория:Френски самолети]]
[[Категория:Въоръжени сили на Франция]]
[[Категория:Военна техника от Първата световна война]]