Дирекция „Въздушни съобщения“: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
м Cyrlat: 1 repl; |
||
Ред 10:
На [[29 юни]] [[1947]] г. на [[Летище София|летище Враждебна]] министър-председателят [[Георги Димитров]] открива първата гражданска въздушна линия София-Бургас. Първият екипаж летял по тази линия е в състав Стефан Тосунов - пилот, Тодор Гургулиев - борден механик и Павел Александров - борден радист. Редовните полети започват от [[1 юли]] [[1947]] г. Месец по-късно започват полети по линията София-Варна и временни полети по линията София-Пловдив за обслужване на гостите на [[Международен панаир Пловдив|Международния панаир]] в [[Пловдив]]. През есента на 1947 г. са закупени 3 едномоторни самолета '''По-2''' за нуждите на санитарната авиация. Тези машини по-късно са основните самолети на създадената селскостопанска авиация. Закупени са и 2 самолета [[Ли-2|Ли-2п]], с които е положено началото на българските международни линии. На [[13 февруари]] [[1948]] г. е открита първата линия с маршрут [[София]]-[[Белград]]-[[Будапеща]]-[[Прага]]. Закупени са и 3 броя от познатите на българските авиатори Юнкерс 52/3м, произведени от френската фирма Atelier d`Avion Coulombe Toucan (AAC Toucan), приети в [[Париж]] и транспортирани до София от български екипажи.
Първият петгодишен план предвижда увеличаването на вътрешните линии до 2365 километра, външните - до 4565 километра, преустройство на летищата, увеличаване на самолетния парк с до 80%, обучение и квалификация на персонала. С ресурсите на българската държава и кратките срокове това е неизпълнимо. Затова на 3 ноември 1948 г. в [[Москва]] се подписва междуправителствена спогодба за създаване на смесеното дружество Транспортно-авиационно българо-съветско общество „[[Балкан (авиокомпания)|ТАБСО]]“. Създаденото дружество има акционерен капитал 864 000 лева. Българската
ТАБСО започва работа на 1 август 1949 г. Още до края на годината печалбата на дружеството е повече от планираните 13 000 000 лева, а до края на петилетката превозът на пътници е увеличен 2,5 пъти и на товари - 3 пъти. След петгодишна дейност ТАБСО прекратява дейността си и чрез държавното предприятие Българска гражданска авиация „[[Балкан (авиокомпания)|Балкан]]“ продължава бъдещото самостоятелно развитие на гражданската авиация.
| |||