Фердинанд фон Цепелин: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме
Редакция без резюме
Ред 22:
През януари [[1906]] г. граф Цепелин построява втория си дирижабъл - ''LZ-2'', който вече започва да се нарича ''цепелин''. Този апарат се оказва също неудачен - по време на полета се откъсват двигателите му и той трудно е приводнен в [[езеро]]то. На 9 октомври 1906 година с дирижабъл ''LZ-3'' прелита 97 km за два часа. През [[1908]] г. граф Цепелин създава сполучливия си модел ''LZ-4'' и самият той прекарва на борда му във въздуха 8 часа, прелитайки в [[Швейцария]].
[[Картинка:Hindenburg burning.jpg|thumb|left|200px|Катастрофата на дирижабъла ''Хинденбург'']]
ПрезГраф Цепелин е в основата за създаването на Luftschiffbau Zeppelin GmbH, а през [[1909]] г. граф Цепелин основава първата в света транспортна авиокомпания - Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft (DELAG) - (''Германски дирижабли'') за граждански превоз на пътници и товари. За целта тойсе построявапострояват в най-големите градове огромни [[хангар]]и за [[гараж]]и и мачти за привързване на машините. На следващата година започват редовните вътрешни пътнически полети и до [[1914]] г. няма нито една авария. За същия период са построени 25 апарата, от които 6 са пътнически.
 
По време на [[Първата световна война]] Германия е единствената държава, която притежава цепелини с твърда конструкция. Дирижаблите на граф Цепелин започват да се използват и за военни цели - първоначално като [[разузнаване|разузнавателни]] средства, но скоро след това към тях са монтирани [[картечница|картечници]] и са навесени [[бомба|бомби]] за военни действия.
Ред 39:
* '''John W R Taylor''', Kenneth Munson, History of Aviation, Crown Publischersq inc., New York, 1978, ISBN 0 7064 0241 3
 
{{commons|Ferdinand von Zeppelin}}
 
 
[[Категория:Авиоконструктори]]