Метростанция: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м →Според разположението на коловозите и пероните: добавяне диаграми на кросплатформено прехвърлянее |
|||
Ред 23:
По този признак съществуват следните видове :
[[Картинка:EstacionSerdikaMetroSofia.jpg|thumb|
* '''С островен перон''' (платформа) – Перонът е разположен по средата на станцията, а от двете му страни са разположени коловозите на пристигащите и заминаващите влакове.
Ред 29:
А също така и една станция от втория радиус ('''[[Метростанция Св. Климент Охридски|Св. Климент Охридски]]''', проектирана през миналия век) , освен това и изградените през 80-те години на миналия век станции от Втори метродиаметър ([[Метростанция НДК |НДК ]] и [[Метростанция Хемус|Хемус]]).
[[Картинка:Montréal - Métro McGill - 20050310.jpg|thumb|
* '''Със странични перони''' (платформи) - При този случай, по средата на станцията преминават и двата коловоза, а пероните се изграждат отстрани.
У нас подобни станции са повечето, проектирани след промените – тези от новото строителство : втори радиус на Първи метродиаметър и почти всички от изграждащия се Втори метродиаметър.
[[Картинка:Poly-cpi.png|thumb|250px|Много кросплатформена станция в Хонконгското метро]]
* '''Кросплатформени'''[[http://ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Kasxirskaja.png]] - При пресичне на различни линии на метрото на едно ниво се изграждат станции с два, или три перона ( Един островен и два странични). По такъв начин прехвърлянето от една на друга линия се осъществява на самата станция, а не с помоща на преходни тунели. След станцията линиите се разделят и могат да продължат на различни нива.
[[Картинка:InterchangeStation.png|250px|Диаграма на кросплатформено прехвърляне]]
В нашето метро такива станции няма.
| |||