Джани Морбидели: Разлика между версии

| тим (ове) = [[Далара]]<br />, [[Минарди]], [[Скудерия Ферари|Ферари]]<br />, [[Ероуз|ФотуъркФутуърк]], [[Заубер]]

'''Джани Морбидели''' ({{lang-it|Gianni Morbidelli }}) е [[Италия|италиански]] автомобилен състезател, участник в Световния шампионат на [[Формула 1]], [[шампион]] от италианската [[Формула 3]], шампион в [[Азия|азиатските]] серии [[SpeedCar]] през сезон [[2008]]-[[2009]] година.

През [[1987]] година дебютира в италианската Формула 3. През [[1989]] година става шампин на Италия в този клас, след което преминава сред най-бързите пилоти, в екипа от Формула 1 - [[Форти Корс]]. През [[1990]] година подписва контракт за тест-пилот с тима на [[Ферари]]. Параллелно участва в четири състезания от шампионата на Формула 1, като пилот на [[Скудерия Италия]] и [[Минарди]].

Участва в целия сезон, през [[1991]] година, за екипа на [[Джанкарло Минарди]] ([[Голяма награда на Австралия]]), като в края на сезона получава шанс да пилотира за Ферари. Това става поради конфликта на първия пилот на Ферари, тогава трикратен [[световен шампион от Формула 1|Световен шампион]] - [[Ален Прост]] и ръководството на Ферари, след което той е отстранен от екипа.

С Ферари Джани Морбидели завършва квалификацията на 8 място, а в гсъстезаниетосъстезанието, преминало под проливен дъжд, достига до шесто място место, благодарение на отпадането на движештите се пред него [[Михаел Шумахер]] и другия пилот на Ферари [[Жан Алези]]. Състезанието е прекратено поради проливния дъжд, а на пилотите са присъдени половината от точките.

През [[1992]] година отново се състезава за [[Минарди]], точки непечелине печели, най-доброто му класиране е 7-мо място в състезанието за [[Голяма награда на Бразилия|Голямата награда на БразилииБразилия]].

Напуска Формула 1 през [[1993]] година, за да участва в италианските серии с туринг автомобили, където се състезава с автомобил на [[Алфа Ромео]].

През [[1994]] година се завръща зад волана на болид от Формула 1, този път екипа е [[Ероуз|ФутуоркФутуърк]], но за целия сезон успява да финишира само четири пъти, завършва 22-ри в шампионата.

През [[1995]] година сътворява истинска сензация в последното съъстезание за сезона в Австралия. Заемайки 13-то място на старта, Морбидели успява в края на състезанието да завърши на 3-то място, което му дава първи подиум в кариерата, главно заради многото отпаднали от надпреварата пилоти.

През [[1997]] година отново пилотира в италианските серии с туринг автомобили. На тренировка преди [[Голямата награда на Япония]] попада в масова катактрофа, вследствие на която чупи пръстите на ръката.

Напускайки Формула 1, Джани Морбидели дебютира в Британския туристически шампионат ([[BTCC]]), където се състезава с автомобил [[Волво]] V40, но не успява да се пребори за титлата със своя съотборник [[Рикард Райдел]], който печели шампионата. Пропуска [[1999]] година, и през [[2000]] година Морбидели продолжава състезанията с туристически автомобили, състезавайки се в [[Европа|европейския]] супертуринг шампионат, а по-късно в сериите Суперпродъкшън.

През [[2002]] и [[2003]] г. е участник в клаеклас Туринг, като паралелно през [[2004]] и [[2005]] г. се състезава във [[FIA GT]] шампионата, в най-високия клас.

През [[2006]] година се състезава в световния шампионат с туристически автомобили [[WTCC]], състезавайки се за [[Алфа Ромео]], но отново без особенни успехи.

Преминава в новоучредения шампионат „SuperStars“ през [[2007]] г., като отново започва да побеждава - 6 победи и спечелена титла.

През [[2008]] г. Морбидели съвместява Superstars и гонките от FIA GT.